La bertone de GroanMan

[Mario]

Malgré que j'aime l'idée de relier 2 femelles ensemble, ça freinerait pas fort fort.

[GroanMan]

Je me suis réveillé carré d'un cauchemar, en pleine nuit, en sueur et hurlant: "CHANGE LA FLANGE DU CHAR"!

Comme disait Pierre Légaré, je ne suis pas seulement myope des yeux! Pour règler un problème, je vais passer par 3-4 solutions mais je vais perdre de vue l'objectif premier.

Je voulais un adaptateur mâle-mâle pour avoir une solution "bolt-on": ça existe pas
Je pars avec des bouts de tuyaux: les flange ne sont pas compatibles

Un personne normale se serait dit: je vais refaire les flanges sur la voiture et comme ça je vais pouvoir brancher mon nouveau tuyau! Mais non, moi je continue à m.acharner à faire fonctionner ma solution de fortune!
Je refait les flanges sur les bouts de tuyaux.


Bref, la nuit porte conseil. Je me demandais comment j'attacherais cet adaptateur sécuritairement, j'avais peur que je joint non supporté par une bracket finirait par fatiguer et briser.

En tout cas, allons travailler!

[kearmith]

Excellent follow up et tuto!

Lâche pas!

L'installation du moteur va surement être très "divertissent" pour nous lecteurs accrocs!

[Mario]

Rendu là, moi je lacherais un call à Pierre-Karl Péladeau. Ya du potentiel pour une téléréalité!

Bertone Académie!

[GroanMan]

Merci les boys! J'ai moins l'impression de monologuer!

Autre revers ce matin. Une chose que mes yeux non entrainés ont vu mais n'ont pas identifiés comme un problème potentiel: la fixation des tuyaux au chassis n'est pas pareille.



À gauche, l'ancien avec un noix qui fixe le flexible sur la bracket, à droite le petit clip qui fait une pression sur le tuyau et le maintient. En tant que tel, c'est pas un problème mais l'affaire c'est que le trou dans la bracket pour passer le tuyau est plus petit dans l'ancien système parce que le bout filleté est beaucoup plus petit que le gros bout femelle du nouveau système. Donc, faut juste que je me trouve une mèche assez grosse pour agrandir le trou.

Mais, comme tout ne peut pas mal aller, changer les tuyaux en arrière a été un charme!









J'ai remplacé les vieux tuyaux de caoutchouc fatigués par de nouveaux en Stainless steel et j'ai remplacé les "proportionning valves" par un simple adaptateur. Ça va équilibrer le freinage des brembos en avant et des "stock" en arrière. Reste juste à les attacher avec des p-clips et ca va être ti-gui-dou!

[krusty240]

Good job!

I see tie-raps!

[kearmith]

question probablement stupide? pourquoi y a pas de Brembo en arrière???

ME semble que 1 et 4 pistons, la différence va être énorme?

[GroanMan]

Excellente question! Simplement parce que personne a fait de kit pour l'adapter? En fait, je sais pas trop. Un type a fait un kit pour mettre un 2ieme caliper OEM sur chaque roue mais il faut canceller le frein à main. Lui l'a fait pour mettre un frein à main hydraulique, moi j'avais l'idée de le mettre en parallèle avec l'original pour avoir le double du freinage mais j'aime bien la tranquillité d'esprit d'avoir un frein à main...

Côté performance, je ne sais pas à quel point les freins arrière de R sont vraiment plus gros que ceux de 240? Est-ce que ça va vraiment paraître?

[kearmith]

plus gros certes, mais plus performant???

[Marco Bolduc]

question probablement stupide? pourquoi y a pas de Brembo en arrière???

ME semble que 1 et 4 pistons, la différence va être énorme?

les etriers arriere sont quand meme des 2 pistons et font leur job à merveille! c'est la meme chose que les P80! le probleme est le freinage des roues avant! les roue arriere sont dejà overkill alors pas besoin d'upgrade pour de frein surdimensionner!

[GroanMan]

Ya pas que Gargamel qui a besoin d'essence de shtroumpf!

[Mario]

Ça sent la ATE....

[r0k0]

Groan man need a 262c parts car ?

500$ a Ottawa !!!

http://forums.turbobricks.com/showth...42#post4715842

[GroanMan]

Thanks but no thanks.

Ya pas beaucoup de pièces exclusives à la bertone a part l'intérieur et les vitres quand on y pense. Et comme mon intérieur est presque neuf, je ne vois pas d'intérêt à m'encombrer d'une bertone de plus. Quand j'ai besoin de pièces, j'ai l'habitude de mettre à jour avec des pièces neuves ou provenant d'une voiture plus récente.

[GroanMan]

J'ai pris mon courage à 2 mains et voilà! C'est parti!







Prêt à être SCRAPPÉ! Faut dire que comme la transmission commençait à glisser pas mal, ça m'a donné un bon coup de pied au derrière.

Alors, c'est à suivre!