La bertone de GroanMan

[GroanMan]

Bon bon, on reste poli svp! Haha! C'est juste parce que je voulais rester dans le oem volvo sinon, je prenais des freins de tercel...

Quoi que volvo font aussi des 10 roues... Ca doit avoir de pas pire freins ça?!

Bien vu Thony, tu es bon pour juger de la perspective en 2d!

C'est du 235/45R17

[Phil]

Fait attention où la roue frotte. J'ai eu la même chose à l'arrière sur ma 240 et le Tethys à cause de la panhard rod qui a les bushing finis. Les pneus ont frotté pour enlever l'enduit goudronné, mettre le métal à nu et aujourd'hui, ça a troué dans ma valise... Pour le reste de tes mesures, c'est flush mais ça va aller.

[wezo00]

Un conseil: Évite les nids de poule!

[tanner02480]

Un conseil: Évite les nids de poule!

Roules juste pas à MTL


Pour ce faire il devras déménager a Sherbrooke et remonter la cote des RWD dans notre contrée

[krusty240]

Wrong coast!

[Phil]

Une photo un peu hors contexte qui ne fitte pas avec tes brakes mais je la trouvais belle. (en même temps pour relancer ton thread )

[GroanMan]

On a déjà vu de pires bumps que ça! tu tournes le fer dans la plaie en ta!

[Gunvolvo]

Une photo un peu hors contexte qui ne fitte pas avec tes brakes mais je la trouvais belle. (en même temps pour relancer ton thread )

de cette angle quand j'imagine un exhaust double ca l'air bentley'esque

[Gunvolvo]

[Phil]

Wow! T'as l'oeil GunVolvo!
Sam, va falloir que tu travailles fort pour la rendre comme ça! Il a installé l'arrière complet d'une 240 récente et changé les bumpers... J'aime vraiment le look avec les multi-x (bon je suis vendu Multi-x...). À quand ton bloc turbo?

[GroanMan]

Oui, je vais devoir travailler fort, c'est sur!

Mais il a rien swappé. Le modèle a évolué. À partir de 1980 ou 81, le dash a changé, le coffre, les lumières, etc. Bref, la 262C a suivi les 240 ordinaires.

[GroanMan]

Petit mise à jour. Ça faisait un bout!

Donc, l'opération suspension est débutée.




Suspension arrière "avant":


Et suspension arrière "après":




Et l'avant:



Pas à pas, on avance!

[krusty240]

Avec la première photo j'esperais que tu travaillais sur une conversion hovercar


Mais congrats pour le progrès

[GroanMan]

Nouvelle leçon d'aujourd'hui:

Comme dans bien des couples: c'est pas parce que ça s'accouple que c'est fait pour aller ensemble!

La ligne de freins qui vient du bloc de distribution sur les "nouvelles" 240 se terminent par un (une?) fitting mâle. Sur la bertone, c'est femelle! :WTF: Malgré que j'aime l'idée de relier 2 femelles ensemble, ça freinerait pas fort fort. Donc, esssayer de relier les freins de V70R, à une bertone 78, en utilisant des pièces de 240 90... ça marche pas. En tout cas, c'est pas aussi simple!

Inteligent que je suis, je me dis: pas de trouble, ça doit exister des adaptateurs mâle-mâle. OFF TO THE STORE!

Après avoir essuyé un "on a pas ça, c'est métrique" (avec un air de dégoût) de mon cher CarQuest, mon gentil aviseur de chez PA Lacroix m'a dit qu'il n'y avait pas d'adaptateurs comme tel, seulement des petits bouts de tuyaux pré-assemblés.

"mais tsé, ça marchera pas ton affaire!"

"Quessé?" m'insurgère!

"Ben, tcheck le flare... t'as 2 reversed flare, pas de bubble"

"... ah! ...ah?"

Parle parle jase jase, voici avec quoi je suis retourné à la maison:






Voyez que les bouts sont "mâles" mais que le "flare" est bien différent. En fait, les 2 sont faits pour s'accoupler!



Par contre, un adaptateur Femelle-femelle, ça existe... dans les 2 versions de flare:


Alors le plan c'est de couper un des tuyaux et de "flarer" l'autre bout avec l'autre sorte de flare pour me faire un adaptateur "male-male" côté fitting mais Bubble-Reversed côté flare. Ça va me permettre de raffiner mes compétences en "flaring" que j'ai débuté il y a quelques années...

http://forums.clubvolvoquebec.com/sh...ligne-de-frein

[GroanMan]

Finalement le verdict a été facile a rendre: c'est plus facile (pour moi) de faire du "bubble". Donc voilà ce que ça donne:



Reste à voir comment je vais faire tenir ça sécuritairement sur l'auto...

Et pour le plaisir: quelques coups de pratique: