Une autre neuf-quatre-cinq pour NativeJesus

[keyclub007]

Elle a l'air bien domptée en tout cas!

[NativeJesus]

En conséquence j'avais perdu mes supports de muffler... je devais être beau, couché dans la cour du bloc hier soir en train d'essayer de replacer ça. Et c'est stiff un muffler, quand t'essaies de relever ton muffler central...

Également, j'ai des fourmis rouges sous mon spot de parking.

Belles photos!
Pas mal la pelle en arrière-décors!
Question comme ça, as-tu souvent des discussions avec ta volvo?







Parce que moi ça m'arrive, je peux t'aider.

J'essaie de l'ignorer, mais ça parle ça.

Elle est mal engueulée. Et ça parait que Marek l'a conduite... je pense être forcé de l'envoyer en détox un jour.

Sérieux, les Multi-X font tout leur charme! Très belle caisse!

Merci.

J'ai vu un setup avec des petits center caps (cachent juste l'essieu) sur t-bricks, aucune idée d'où ils venaient mais c'était encore plus badass. Peut-être essayer.

Elle a l'air bien domptée en tout cas!

Paresseuse mais obéissante.

[NativeJesus]

Ouais ouais, j'ai eu une troisième petite fille et j'ai encore trois jobs et des cours plus des cours à distance parce que je cours toujours deux lièvres quand je chasse la perdrix pendant la saison de l'orignal. Bref j'ai les tripes plus grosses que les yeux plus gros que le ventre et non c'est pas une apendicite et oui j'ai fait Val-d'Or-Sherbrooke juste pour faire trente pieds de la route des vins parce que j'ai barré à la petite hydromellerie de Granby.

OK alors où est-ce qu'on commence...

Bon pour aujourd'hui !

1. La 9-4-5 me sert de véhicule de chantier, alors peu importe combien elle me coûte, elle me rapporte 50 $ par semaine et 0,43$ par kilomètre. Comme je couvre plusieurs chantiers et qu'on a beaucoup de territoire, juste depuis hier j'ai 127 kms !

2. Fin de semaine dernière, j'ai planifié une job de gasket de tête qui s'est muté en retrait de tête de 760 vu que c'était une hose de chaufferette qui avait craqué et qu'un stud de manifold a strippé dans la tête. Oui faites l'équation, dans l'univers Volvo ça balance.*

3. Si je "hack" plus de plastique de mon intake, je vais finir par scier des vacuums. J'ai deux entrées d'air dans mon air box, et celle qui pointait vers l'arrière pointe maintenant vers la droite. Fuck les coudes, moi j'veux du direct !

4. J'ai une tête 16V dans une poche de plastique qui baigne dans l'huile, elle me fait chier et je vais commencer à la zigonner un peu.

5. J'ai une tête 8V qui traine dans le beurre que je vais remonter parce que je veux faire un +t avant l'hiver et pour un +16V ça prendrait +destockpasmal pis ça donne un peu +depratique. Ouais on est en octobre...

6. Ouais ben sûr j'ai aussi deux turbos entre lesquels j'hésite un brin, T3 ou 13c ?
















*OK là je fais un reproche à la propriétaire originale... ben en fait à son mécanicien... batarnaque sur une job de 2000 $ de changement de tête prend la peine de mettre les studs qui vont là ! Ta bolt cheap a strippé. Ça a strippé dans la tête. La job que t'as fait, tu l'as scrappé !

[NativeJesus]

La machine a repris du poil de la bête avec la jobine que j'ai faite...

... aucune idée...

J'ai reçu mes springs de valves, mes patati et mes patatas, je vais commencer à travailler sur la tête de la vieille 760. Faire une lapping job aux valves. Un peu de porting. Un bon nettoyage. Remettre des studs neufs. Changer les seals. Remettre l'intake et le fuel rail avec des injecteurs comme neufs. Changer le régulateur de pression. Remettre ça sur le bloc. Ouais... on en a pour une couple de fins de semaine.

[NativeJesus]

La bagnole grondait un brin.

Aucune idée pourquoi...



Heureusement, nous avons la solution ! Installé un petit cat-back en stainless OBX 2"½ avec deux straight-through commandé d'urgence et installé en vitesse. Oh, et un catalyseur et O2 sensor neufs aussi. Ça a demandé de la débrouillardise à installer, surtout le catalyseur et sa fameuse section de tuyau tout croche qu'on a fini par couper et souder à la bouche...



J'aurais préféré une sortie simple mais quand on achète sur eBay on a souvent ce genre de petites surprises. Quand on fait venir du OBX il faut s'attendre à se faire ricer un brin, aussi. Mais bon l'acier est de bonne qualité et pour le prix que ça a coûté...



Très étanche. Beaucoup mieux comme idle. Meilleur fonctionnement. Le son est un brin agressif. La voiture a l'air puissante.

Note à moi-même : acheter le moins de Bosal possible.

[r0k0]

tu devrais mettre un video du son que sa donne le cat-back OBX

[NativeJesus]

Je vais essayer de faire ça quand j'aurai quelques minutes et que ça aura regelé...

[NativeJesus]

Ce matin, il faisait relativement froid :

http://youtu.be/zFbsSwTy2aI

Ça en a fait geler mon throttle un peu ouvert après 110 kms de route...

Beh...

[tanner02480]

et pourtant il sembe etre branché sur le 110v

moi en bas de -25 mon trottle a tendance a pas toujours revenir, ca donnes des bouffés de chaleurs

[r0k0]

Moi ma 245 a la pas de trouble, jai tout huiler les pieces qui bouge avec du krown rien reate coller

[NativeJesus]

En fait ça m'a fait un cruise control pendant les 50 derniers kms.

Il faut dire qu'il a bouffé de la neige pas pire par l'intake.

Moi ma 245 a la pas de trouble, jai tout huiler les pieces qui bouge avec du krown rien reate coller

Mais est-ce qu'elle sonne comme un Harley ?

[r0k0]

non, pas depuis j'ai arranger mon trou dans mon cataliseur :P

[NativeJesus]

C'est le camshaft dans mon cas.

... une fois à température d'opération c'est beaucoup plus doux.

[NativeJesus]

OOOoookay va falloir que je resserre une bolt à la front pipe encore. Pas capable de gérer son fuel à cette température là avec une aussi grosse fuite d'exhaust.

... sans compter que sentir le ski-doo en ville c'est d'un goût douteux.

Pourquoi j'ai pas fait venir de headers encore ? Ah oui je veux installer le T3 ce printemps...

... mais j'aime ça N/A...

[NativeJesus]

Je suis en train de jouer dans le software du SMT6 que je me suis fait venir d'un gars sur t-bricks.

C'est intéressant, le moins qu'on puisse dire...