Pas-projet 244 NA

[GroanMan]

Coudonc, tu dors tu des fois?! Lol!

Et comment ça louche? Il y avait un seul support d'origine, toi t'en a 2 de chaque bord! Double the win?



J'pense qu'on voulait pas prendre la chance d'ouvrir la lige et scrapper les lignes pour swapper les jambes.

[thony221]

Haha c'était rien de méchant, juste surprenant... Pour moi les tie-wraps ont du céder à la longue...

Je comprend ta frustration envers les lignes à brake!

Question comme ça, avant que je commence ce dépistage, le gauge à gaz a-t-il déjà fonctionné lorsqu'elle était en ta procession?

[GroanMan]

Non, jamais. Fill and pray!

[Phil]

Même chose avec la mienne, je fonctionne à l'odometre.

[krusty240]

Wow!
2 projets qui avancent à pas de géant!
Si jamais tu as du temps libre tu veux travailler sur la mienne aussi?
J'ai même pas encore eu le temps d'installer le radio

[GroanMan]

J'ai même pas encore eu le temps [de trouver du temps avec groanman pour qu'il installe] le radio

FTFY.

Peut-être samedi cette semaine?

[krusty240]

FTFY.

Peut-être samedi cette semaine?

Lol
Je viens de voir ton edit...
HA!

[thony221]

Elle est toujours en vie mais le résonateur a lâché et il traine sur l'asphalte...

Changé les shocks finis pour les Sachs tout neufs, yay, plus peinture des calipers arrières (+5hp). Sinon j'ai fait un make-up rajeunisseur aux virgos qui en avaient grandement besoin. Nettoyage, sablage, primer, peinture et clear coat. Au final, je trouve que c'est un gris trop foncé à mon goût, mais ça va rester comme ça fuck oui!











Avant et après

[thony221]

En fin de semaine, je me suis dit "pas question de conduire encore automatique cet hiver".

Ben voilà, le swap M47 a commencé...



Immensément lourde AW-70.... O-U-T !



La future agréable M47 presque I-N !



Le super support-moteur temporaire qui avait servi à faire le swap M56 dans la 850 de mon père...



Under that shit bro #nofilter #notranny #noflywheel



À l'heure qu'il est, la flywheel est installée, disque et pressure plate installés, alignement à l’œil, PARCE QUE L'ALIGNMENT TOOL C'EST POUR LES LÂCHES... aussi parce que j'en avais pas.
Le pilot bushing est retiré, le pilot bearing est installé, la transmission s'est emboîtée au moteur et j'ai changé l'énorme starter par un starter plus récent et plus petit.

Ce soir, installation du driveshaft, des supports, trouver où percer dans le firewall pour le câble de clutch et il en reste plus pour longtemps!

[etienne7410]

Wow !!! As tu un clone qui fait tout pour toi?!ahahah Sa me donne vraiment envie de garder mon 740!

[GroanMan]

Chaque fois que tu fais un update sur tes discussions je capote! Tu fais comment pour faire tout cet ouvrage?!?! Ça fait 3 semaines que je dois installer un shock (en arrière: 2 bolts!) et bleeder les freins et j'ai pas encore eu le temps!

Tout ça pour dire: lâche pas!

[krusty240]

Sam ça s'appelle "ne pas avoir une famille a gerer"

[Phil]

Hahaha! Exacte!

[thony221]

Chaque fois que tu fais un update sur tes discussions je capote! Tu fais comment pour faire tout cet ouvrage?!?! Ça fait 3 semaines que je dois installer un shock (en arrière: 2 bolts!) et bleeder les freins et j'ai pas encore eu le temps!

Tout ça pour dire: lâche pas!

Krusty m'a devancé, j'ai pas d'enfants à convertir au volvoisme encore.

Et bien sur j'ai l'aide de mon père, je suis pas toujours en solo pour jouer dans tout ça!

[thony221]

La swap s'est complété mardi passé. La transmission est installée avec son support.









J'au eu à remplacer le support central du driveshaft ainsi que son bearing beaucoup trop sec!



Driveshaft installé, filage électrique corrigé, les back-up light sont fonctionnelles!







Au final, la transmission fonctionne vraiment vraiment vraiment bien. Beaucoup plus agréable que la AW70!

Et il y a toujours sa petite sœur qui surveillait le swap!