Projet 744t

[poulrais]

Nenon! Je reste 8v. Ne me tente pas!

Laisses toi gagner par la FORCE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'en ai une qui t'attends dans sur une étagère!

[thony221]

On a tourné la clé et la pression d'huile a monté à environ 2.5 bar sur le cadran. Bonne nouvelle, la pompe à huile fait son travail!

Bon, on branche les injecteurs, maintenant le moment ultime, le démarrage!

Hélas non, le gaz ne se rend pas. J’avais refait AU COMPLET le filage de la pompe à gaz, j’ai peut-être oublié de souder un fil à quelque part ou bien oublié un ground… L’étape du diagnostic commence : test de courant, ground, pressure switch, relai de pompe, ordinateur, tout est ok. On bypass le circuit pour donner du courant à la pompe directement et elle fonctionne. Tout ça pour finalement réaliser que le connecteur du cam sensor n’était pas branché… hé boy…

On tourne la clé une fois de plus et hop :

Ça roule rough avec le cam RSI mais j’adore!

[keyclub007]

Ca annonce le printemps ca... Cool :-)

[pumpkinturbo]

[tanner02480]

wow cool tu dois être content et impatient de l'essayer ...

[Phil]

Un beau idle bien droit, c'est Ashai qui va être jaloux! J'ai hate de voir ce moteur en vrai!

[Ashai]

Un beau idle bien droit, c'est Ashai qui va être jaloux! J'ai hate de voir ce moteur en vrai!

Haha ouais j'commence à être tanné. Le pire c'est que mon idle est super beau, mais le moteur vibre...

Et j'ai testé avec la 740 1991 Regina de Nicholas qui a 4-5 fois mon km et le problème est pas dans ma tête!

[Nicholas]

: I oui, c'est le mien d'idle qui n'est pas droit, mais seulement quand il fait froid. Je n'ai plus d'O2 Sensor, je ne sais pas si il y'a un rapport.
Ça oscille en P,N & D et s’étouffe un peu quand le moteur est froid entre 1200 et 1800rpm.

ps: Désolé pour le hors sujet.

[r0k0]

hate de voir sa cette ete Anthony !

[thony221]

Ça fait un petit moment que je suis pas venu zyeuter ici. Bien occupé faut croire. Hier, la 740 a officiellement faite sa première promenade. Agréable faut dire.

Les derniers travaux étaient l'ajustement de la clutch qui n'a pas été de tout repos! Passer d'une dogdish flywheel à une flat flywheel, le slave de clutch n'appréciait guère! Alors après beaucoup trop d'essais et erreurs, on a rallonger la rod du cylindre de slave, on a mis des shims au point de pivot dans le bellhousing et on a mis des shims entre le master cylinder et le firewall, pour donner une pédale un peu plus basse pour éviter que le piston du slave s'échappe et/ou que la pressure plate soit trop comprimée par le bearing!

De plus, on a changé un bearing de roue qui faisait plus de vacarme que le système d'échappement huhuhu! Puis, ajustement des fog lights et de la vitesse lue sur le speedometer avec un merveilleux bidule de Dakota Digital.

Avec la T5 et le diff avec un ratio de 4.10, je roule à 100 km/h à environ 2 400 rpm! Yay, je pourrai faire de l'autoroute agréablement!

Pour le moment, je boost à seulement 7 psi avec les greentops, je vais voir jusqu'où je peux aller avant d'atteindre la limite. Mais avant, rodage! Le moteur a quand même seulement 35 km... dans un chassis de 444 700km...

Voilà!

[krusty240]

Fantastic!
ET comment va la 240?

[Phil]

Fantastic!
ET comment va la 240?

Je seconde évidemment.
2400rpm, c'est pas élevé?

[GroanMan]

Comparé à une M46 à 4 vitesses, c'est surement assez bas! C'est à peu près autour de ça qu'une M47 tourne en 5ieme.

[etienne7410]

C'est pas mal a quoi je tourne avec ma m46 2300-2400 à 100km/h

[quebecman]

C'est pas mal a quoi je tourne avec ma m46 2300-2400 à 100km/h

Même chose pour moi sur l'overdrive.