Caliper de 240

[Phil]

Très intéressant: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?p=4291601

1 Left rear
2 Left front-top chamber[single bleeder,top]
3 Right front-top chamber [single bleeder,top]
4 Right rear
5 Right front-lower chambers[two bleeders,inside and outside]
6 Left front-lower chambers[two bleeders,middle of caliper alongside pads,inside and outside]

What the Bently Bible doesn't mention is pulling the junction block nylon plug out so that the block off piston can move freely. Once you press the pedal too fast/hard while bleeding one circuit, the valve flips and doesn't let you bleed the others correctly. This is the way manuals used to say in the directions on how to bleed the brakes. It makes all the difference in the world.

In the junction block/lock off valve body, there is an electrical terminal in the center of a hex headed nylon plug. Remove the nylon plug and pull the little spring and steel pin out of the valve body before bleeding the brakes. . The little pin and spring are what causes the valve piston to lock in one direction when the system sees a pressure differential. If the spring and pin are left in place when bleeding the brakes, the piston usually slides to one side and locks, thus, making it really difficult to bleed the other circuit. End result, air trapped in the system.

Et c'est dans cette junction block qu'il y a le contact qui fait allumer la lumière dans le dash. Donc tu as encore de l'air dans ce lien ce qui fait activer la switch...

[maverill]

Caliper de 240

Ah bon, encore une foi merci!
Sa commence a faire beaucoup de "fallais le savoir"
Volvo engineering for the win!

[GroanMan]

Eh ben! The more you know!

Par contre, c'est vrai seulement pour les 240 sans ABS.

[maverill]

Caliper de 240

Oui, c'est ce que j'ai, sans abs, notable par les caliper a double piston.

J'ai aussi trouvé la sequence la plus complete pour ce qui attrait au 3 bleeder en avant et l'ordre dans laquelle faire le tout.

Le problème réside dans le fait qu'il y a 2 circuit séparé.

L'ordre es le suivant
Circuit primaire:

Gauche arriere
Gauche avant, bleeder du haut.
Droite avant, bleeder du haut

Circuit secondaire:

Droite arriere
Droite avant bleeder exterieur
Droite avant bleeder interieure
Gauche avant bleeder exterieur
Gauche avant bleeder interieur.

[Richardpro]

Comme écrit dans l'article ci-haut de Phil en anglais moi aussi j'ai dû enlever la plug du senseur électrique sur la pieuvre il y a une vingtaine d'années.

Et cela a pris plusieurs coups de pédale pour ramener le système de mini pistons au centre. Alors j'ai reposé le senseur.

En fonction, le bout du senseur appuie sur une partie plein diamètre du mini piston (dans la pieuvre) quand il est inactivé. Il tombe dans une des ''grooves'' qu'il y a de chaque coté quand un des système de freins manque. Cela a pour effet de bloquer le liquide sur le système qui fuit et déclenche le senseur qui allume la lumière au tableau de bord à ce que j'ai compris.

Par contre je ne sais pas si tous les maitre-cylindres sont comme cela. Il est possible que certaines pieuvres puissent se repositionner sans enlever la plug senseur.

J'espère que tu n'aura pas à démonter la pieuvre par contre car je crois que c'est placé tout près de l'enfer.

[Richardpro]

Hummm,

Texte précédent , SVP remplacer ''maitre-cylindre'' par mini-pistons dans la pieuvre.

Désolé.

[maverill]

Et bien j'ai demonter la plug aujourd'hui mais elle est briser... Je sais pas quoi faire... Elle semble a oir deja été briser avant que je la retire et il reste du fillet.

Je devrai retirer le morceau restant et replacer le mognon restant? J'ai lue qu'on peu retirer le cylindre et remplacer par un cap en metal. Par contre cela serais plus risqué puisque je convertirait en circuit simple.

Toutes suggestions bienvenue.

[GroanMan]

Pas sur de comprendre... la plug, tu parles du connecteur électrique sur la "pieuvre"?

Photo si possible, ça aiderait.

[Phil]

Je ne vois pas le problème de convertir en circuit simple. Car la redondance a disparu avec l'arrivée de l'ABS et 90 je crois. Donc tu vas te retrouver dans la même position.

@Groanman: ca je crois? http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=261409

[Richardpro]

IMG_1332_1.JPG

J'ai démonté une pieuvre de 740 1990 que j'avais au sous-sol. C'est identique à ce qui est décrit dans le lien turbobrick de Phil ci-dessus et différent de ce que j'ai vu avant. C'est probablement ce qui est sur ta voiture.

La différence est qu'il n'y a pas de coches ni de mini-cylindres tel que j'ai décrit plus haut. Maintenant il y a un cylindre au centre qui peut bouger à gauche ou à droite selon la baisse de pression et il peut être ramené au centre sans enlever la plug de plastique qui sert de connecteur électrique. Le cylindre a une couche de plastique noir au centre et c'est ce qui isole le contact de mise à terre du voyant d'alarme. Désolé de t'avoir induit en erreur.

J'ai essayé de placer une photo de la plug et ses autres composantes mais il semble que je n'ai pas la façon.

Pour me faire pardonner si tu as besoin je peux t'expédier la plug et ce qui va avec par la poste. Je peux aussi t'envoyer une photo.

Mon email est proro245

@yahoo.ca pour me donner ton adresse.

[maverill]

Caliper de 240

Pas sur de comprendre... la plug, tu parles du connecteur électrique sur la "pieuvre"?

Photo si possible, ça aiderait.

Non désoler je parlais simplement de la plug en plastic blanche qui entre dans le bloc.

http://i328.photobucket.com/albums/l...pst1nd4p6w.jpg

http://i328.photobucket.com/albums/l...psqxe6dnnf.jpg

Je ne sais pas si je devrai changer le bloc au complet ou simplement essayer de sortir le moignon de plug et poser une autre?

Je ne vois pas le problème de convertir en circuit simple. Car la redondance a disparu avec l'arrivée de l'ABS et 90 je crois. Donc tu vas te retrouver dans la même position.

@Groanman: ca je crois? http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=261409

Oui c'est possible pour les vehicules avec abs mais je n'en est pas et cela me fait peur un peu car en circuit simple si un problème survient je me retrouve sans frein....

[Richardpro]

Tu avait écrit: '' Et bien j'ai demonter la plug aujourd'hui mais elle est briser... Je sais pas quoi faire... Elle semble a oir deja été briser avant que je la retire et il reste du fillet. Je devrai retirer le morceau restant et replacer le mognon restant? ''

N'y a-t-il pas un ressort et une pine de bronze à l'intérieur et aussi un guide en nylon au fond ?

Désolé pour la photo sombre qui a finalement apparu. Mais tu devrais avoir ces pièces derrière la plug de plastique.

Il faut retirer tout cela de toute facon pour voir au fond du trou si la position du tube avec bande noire que l'on vois sur ma photo est au centre . Alors si c'est noir c'est qu'il est au centre et correctement positionné. Normalement avec des coups de pédale rapides ce tube revient au centre par lui même je crois. A moins qu'il soit rouillé en place.

La section de plastique noir doit être positionnée au centre sinon la pine poussée par le ressort touche au métal du tube
et cela fait allumer le témoin dans le tableau de bord.

J'espère que tu va pouvoir sortir l'air de là.

As-tu dit que tu avait tout un circuit qui sortait pas de liquide ou seulement un caliper ?

[maverill]

Oui desoler j'ai le spring avec la pine qui est sortie du trou. Pour le guide en nylon je ne suis pas sur de ce que tu parle.

Pour ce qui est du liquide qui ne sortais pas. Je semble avoir régler ce problème lorsque j'ai eu quelqu'un pour m'aider j'ai fini par avoir du liquide. C'est pourquoi j'ai rester surpris en apprenant que ma pédale molle étais le résulta d'air encore prise dans le système.

Pour ce qui est de ta photo elle est #1

[Richardpro]

Bien content de voir que tu as réglé la plupart du problème.

Demain je vais voir si le comptoir postal est ouvert et je t'envoie le capuchon, le ressort/pine et le guide intérieur en plastique par la poste.

Pour le capuchon de plastique, pas nécessaire d'avoir beaucoup de filets engagés. Il faut qu'il tienne en place.

IMPORTANT, le ressort doit avoir assez de pression pour toucher au fond du capuchon et à l'autre bout la pine touche au fond à la section du tube en noir(en plastique isolant).

Bonne chance.

[maverill]

J'ai reçu les morceaux aujourd'hui! merci @Richardpro !!