740: Moteur ne part pas, étrange!

[thony221]

Salut tous!
J'ai un problème avec mon moteur. Il ne part pas!

Histoire, lundi soir, je passe par accident dans une rue inondée (environ 10" d'eau). De peine et de misère, l'auto commence à étouffer, je donne plus de gaz, pour réussir à traverser la rue. (trajet de 400pi dans la dite rue satanique).
Après la rue, elle étouffe pour de bon. ELLE N'A JAMAIS REPARTIE! HOOOOOOO

Voiture: 744 Turbo 1988, B230FT, Manuelle M46, LH2.2

Le processus de vérification:
- Le filtre à air n'est pas mouillé
- La batterie est bonne, contacts solides
- Le starter tourne
- Le feu se rend!
- Le gaz se rend!
- Le timing est bon (vérification des marques sur la poulie du cam et du crank)
- Changement de coil
- Changement de distributeur (spark plugs/rotor/cap/hall sensor sont pratiquement neufs)
- Changement de power stage
- Débranchement le AMM
- Assèchement des bougies (mouillées par le gaz)
- Sortir le gaz des cylindres (il était noyé à force de tester) (huile à changer évidemment)


Qu'est-ce qui pourrait causer ça?
Eau = surement un court-circuit non?

J'ai du feu, du gaz, le timing est bon. WHAT?!!

Sérieusement, je me gratte la tête. Je replonge dans le engine bay demain. Nettoyage des grounds, vérifications des fils, mais tout semble OK.

Quelqu'un a une idée venue du ciel?
Merci!

[Spirosxc70]

Pompe à gaz?

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[thony221]

Oui! J'ai débranché la fuel rail et mis la clef à ignition et les injecteurs giclaient à une bonne pression.
Le nécessaire pour un démarrage est là, ça ne collabore juste pas.

[GroanMan]

As-tu regardé toutes tes fuses? Ça a peut-etre causé un court circuit et la fuse a fait son travail.

[NativeJesus]

Toujours commencer par faire le tour de toutes les fuses !

[thony221]

C'est vrai, j'ai oublié d'en faire mention, toutes les fuses sont parfaites!

[Phil]

Si le feu se rend et l'essence se rend, c'est sur qu'il y a explosion. S'il y en a pas, soit que le feu ou l'essence ne se rend pas, soit que les valves n'ouvrent plus? Timing belt?

[thony221]

Si le feu se rend et l'essence se rend, c'est sur qu'il y a explosion.

Dans le principe de la vie, oui, tout est là pour une explosion! Seulement, parfois la vie c'est une folle!

La timing belt est récemment changée, et je confirme que les poulies de crank et de cam tournent en même temps, timing est bon, le couvercle de la timing belt est retiré, donc j'ai confirmation visuelle!

[NativeJesus]

Ton cap distributeur peut-être ?

Hall sensor ? Le feu se rend mais la spark se fait tout croche ça se peut bien que ça ne parte pas. J'imagine que tu l'as fait cranker avec les injecteurs débranchés mais les bougies branchées pour faire sécher les cylindres ? Est-ce que ça a l'air à pétarader tout croche ?

[Phil]

Ok ben c'est ton air control valve qui n'ouvre plus. Elle peut se faire arroser facilement et sans air, pas de poufpouf. Débranche son tuyau qui va sur lintake l'autre côté du throttle et essais de faire démarrer. Mais avant tout, retires les bougies pour les faire sécher, ton moteur doit être noyé.

[thony221]

Ton cap distributeur peut-être ?

Hall sensor ? Le feu se rend mais la spark se fait tout croche ça se peut bien que ça ne parte pas. J'imagine que tu l'as fait cranker avec les injecteurs débranchés mais les bougies branchées pour faire sécher les cylindres ? Est-ce que ça a l'air à pétarader tout croche ?

J'élimine le hall sensor, celui que j'ai normalement est neuf de chez mamzell Bosch, il a un an environ. En plus, j'ai changé le distributeur pour celui que j'ai en back-up (hall sensor fonctionnait sur celui là aussi) et toujours rien.
Il reste que non, je n'ai pas fait cranker sans les injecteurs, mais j'ai sécher les bougies. Ouan, si les injecteurs injectent toujours, ça aidera pas plus à sécher. Je vais essayer!

Ok ben c'est ton air control valve qui n'ouvre plus. Elle peut se faire arroser facilement et sans air, pas de poufpouf. Débranche son tuyau qui va sur lintake l'autre côté du throttle et essais de faire démarrer. Mais avant tout, retires les bougies pour les faire sécher, ton moteur doit être noyé.

Je l'avais nettoyé cet été. Et j'ai aussi essayé la pédale de gaz dans te tapis. Normalement, le TPS désactive le IAC quand le papillon est ouvert dans le throttle body?
Je vais essayer de la débranger chomplètement.

PISTONS, LA BAIGNADE EST TERMINÉE!
Je vous donne des updates. Merci pour les sages conseils! L'odeur de gaz me fait voir des choses que personne d'à jeun ne devrait voir! :crying:

[tanner02480]

si ton exhaust s'est rempli d'eau c'est peut etre la cause

[Phil]

si ton exhaust s'est rempli d'eau c'est peut etre la cause

Bon point!

[thony221]

Bon! J'ai débranché les injecteurs, donc plus de gaz, j'ai cranké, effectivement, des pétards, et le RPM qui a grimpé à 500 tours l'espace d'une fraction de seconde! Donc je considère les cylindres secs! Pas mal plus efficace ET SÉCURITAIRE que la torche dans les trous des bougies

Alors, j'ai rebranché les injecteurs, reconnecté tout le filage, grounds des injecteurs, et je teste ce soir!

SO MUCHO THRILLER!!

[GroanMan]

Le popcorn est au micro-ondes et j'attends... Fébrile.