Tcv

[kearmith]

Salut,

Bon j'ai enlevé la TCV (turbo control valve) IPD pour remttre une Volvo.

Je suis pas convaincu du tout du résultat.

J'ai l'impression que la voiture "marchait plus" mais elle rotait, le pression n'était pas constante.

Là, c'est fluide, mais cela avance moins...???

que faire, suggestion?

Exhaust 3" cat delete
Air intake EST
REMAP UPSOLUTE

PS: on parle de RonRon ici et non de la banane jsute au cas

[Quiet514]

IPD vs OEM.

Donc, tu avais une OEM au début... Tu as par la suite changé pour une IPD. Cette dernière ne te redonnait pas la pleine satisfaction... Donc, tu es revenu à une OEM...

Selon moi, celle d'IPD n'est pas mauvaise et devrait en théorie donner meilleur rendement. De là à causer des 'rots'... Bizarre. Pas de fuite..?

De plus, selon plusieurs, la valve OEM est suffisante, voire même parfaite.

Ainsi, grâce à ton expérience, je vais garder celle d'origine.

Bref, en espérant que ton trouble ne soit pas trop compliqué.

Bonne chance.

[jshoude]

Faut pas oublier de faire le rodage comme il est expliquer sur les instruction... pour que le ecu s,ajuste a la TCV

[kearmith]

salut

Super,

Je dois donc allé à St-Eustache avec RonRon, c'est noté

[Volvobeat]

Super,

Je dois donc allé à St-Eustache avec RonRon, c'est noté

Et pourquoi pas icar avec le quart de mille

[Mario]

Il me semble que Wezo00 avait eu des problèmes avec sa TCV IPD lui aussi.

[wezo00]

Il me semble que Wezo00 avait eu des problèmes avec sa TCV IPD lui aussi.

And the list goes on! Ça me donne l'impression qu'une sur 3 ne fonctionne pas bien! Le problème c'est que je ne connais jamais les 2 autres!...

[jshoude]

Sur la la R 2004 que j'ai vendu a Thierry est a ete defectueuse...

[jshoude]

ipd recommends the use of a boost gauge for proper boost monitoring when installing any aftermarket
parts that affect boost or power levels in a turbo charged vehicle. The ipd HD TCV is a high speed,
high accuracy control solenoid intended for boost control and as such will expose any inconsistencies
in the factory boost development system. This means that boost and power development issues you
may not have been aware of may now come to your attention as they were previously masked by
the factory TCV and its slower, less precise actuation. While a boost gauge is recommended, it is not
required for this product. The ipd TCV operates in the same manner as the stock valve so it is well
suited to stock cars as well as tuned cars. All the factory engine safety features such as knock control
and boost limit are retained so the operation of the HD TCV is seamless.
Volvo engine control units feature ‘learning’ software, this means the on board programmed logic in
the ECU can adapt to changing conditions in certain engine parameters. Boost development is one
of the parameters that the ECU monitors and can adapt to a certain degree. It is possible to drive
the vehicle in a specific manner to allow the ECU to adapt to the new TCV and its characteristics.
Adaptation of the ipd TCV is not as critical in stock cars as it is for tuned cars, however both will benefit
from following the adaptation sequence.
After the installation of the ipd HD TCV drive the vehicle for 5 minutes without developing any boost
pressure to allow the engine to warm up. In a safe and appropriate place, accelerate the vehicle
to approx half of its maximum boost level and hold there for 5-7 seconds, then decelerate to below
30mph. Proper accelerator modulation will be necessary to control the boost level. Repeat this 4 times.
Turn the engine off and wait for 12 minutes. For optimum results the above procedure should be
performed twice.

[kearmith]

salut

After the installation of the ipd HD TCV drive the vehicle for 5 minutes without developing any boost
pressure to allow the engine to warm up. In a safe and appropriate place, accelerate the vehicle
to approx half of its maximum boost level and hold there for 5-7 seconds, then decelerate to below
30mph. Proper accelerator modulation will be necessary to control the boost level. Repeat this 4 times.
Turn the engine off and wait for 12 minutes. For optimum results the above procedure should be
performed twice.

OOOOPS toujours lire les petits caractères. Voilà se dont la plupart des membres qui se plaignent n'ont pas fait

Penses-tu qu'elle se reset cette valve?

[wezo00]

OOOOPS toujours lire les petits caractères. Voilà se dont la plupart des membres qui se plaignent n'ont pas fait

Penses-tu qu'elle se reset cette valve?

J'ai fait et refait cette procédure avec ma première TCV mais ça n'a rien donné. Il y en a qui sont defect.

Le bouton rouge sur la valve N'EST PAS un reset. Ne perd pas ton temps la-dessus.
En tout temps tu n'as qu'à suivre la procédure pour la programmer ou la reprogrammer.

[rj240]

Penses-tu qu'elle se reset cette valve?

C'est pas la valve qui a besoin d'etre programmer, c'est le ECU qui a besoin de apprendre la TCV...

[kearmith]

salut

C'est pas la valve qui a besoin d'etre programmer, c'est le ECU qui a besoin de apprendre la TCV...

On va allé essayer totu cela se soir sur el drag, on verra bien, je vais amener les deux valves au cas

[wezo00]

T'as pas besoin de faire ça sur drag! Il faut pousser à la moitié de ton boost maximum... pas au maximum de ton boost!
Et c'est sur de courtes périodes (quelques secondes).

Sinon le gars à côté de toi va rire en te voyant développer 9 psi pendant 6-7 secondes puis relâcher la pédale... Prends-toi au moins contre une Kia, ce sera moins gênant!

[kearmith]

salut

T'as pas besoin de faire ça sur drag! Il faut pousser à la moitié de ton boost maximum... pas au maximum de ton boost!
Et c'est sur de courtes périodes (quelques secondes).

Sinon le gars à côté de toi va rire en te voyant développer 9 psi pendant 6-7 secondes puis relâcher la pédale... Prends-toi au moins contre une Kia, ce sera moins gênant!

Je peux faire l'exercice en me rendant au drag pour éventuellement être prêt... Mais Il y a une fois ou le turbo n'a pas ouvert du tout, c'était chic tomber à 170 hp AWD ...