Changement des amortisseurs avant

[cafeinomane]

self leveling....
Je me suis trompé

[V2K]

Mes amortisseurs avant commencent à couler sérieusement. Je dois les changer bientôt (des Four-C en plus... :crying

Compte tenu que ce sont encore les pièces d'origine et que la voiture est maintenant rendue à 195 000km, quelles autres pièces je devrais songer à remplacer aussi?

J'avais en tête les spring seats et upper strut mount mais à part ça? Je regarde le diagramme des pièces et j'en voit un paquet. Je pourrais pas prendre de chance et tout changer mais c'est toujours chiant de se rendre compte que les anciennes sont encore bonne. Et c'est encore plus chiant de tout démonter et être prêt à faire la job et s'appercevoir qu'il faudrait changer une pièce qu'on a pas...

Vos expériences svp! Merci!

[ATTACH=CONFIG]3814[/ATTACH]

Mon experience:

Moi je viens de faire la job au complet sur ma S60R (2005 155,000Km). En premier je pensais que c'était les link rods qui avaient du lousses et qui faisaient le bruit. Je les ai changés et le bruit était encore là. Ensuite j'ai pensé que c'était les spring seats. Mais finalement les spring seats étaient encore bon c'était les bearings du haut qui avait du lousse. C’est la pièce qui a 3 vis sur ton dessin. Aussi la pièce que tu pointe en rouge était pas mal défaite je l'ai changé tant qu’a y être.

[V2K]

J'ai acheté l'outil pour les springs de type macpherson chez NAPA. Celui-ci:

[ATTACH=CONFIG]3815[/ATTACH]

Moi j'ai acheté les miens chez CT. C'est les mêmes qu'ils prêtent mais je les ai acheté 60$ le set. Je me suis dit si c'est ce qu’ils prennent pour prêter et sont encore bon après tout ce temps la qualité doit être pas si pire.

[Mario]

Finalement, de toutes les pièces dans le diagramme, j'ai tout commandé en neuf sauf les coils springs. La flèche rouge pointe le bumper mais j'ai utilisé cette image surtout pour illustrer toutes les pièces du strut assembly.

Je vais donc changer mes 4 struts-shocks Four-C en même temps. Ça devrait améliorer la tenue de route!!!

[Mario]

Sur le forum volvoxc.com je lis plusieurs histoires concernant les coils springs qui pêtent. Il semble que les coils springs des P2 sont particulièrement facile à briser, contrairement à d'autres modèles ou générations de Volvo. Je m'adresse peut-être plus aux experts mécaniques qui en réparent souvent, est-ce un problème fréquent et connu? De toutes les voitures que j'ai eu, j'ai jamais vu ça, un spring, ça durait plus longtemps que le char...

[tegbill]

AHHHH!!!! les fameux coil spring sur P2......... 2 ont cassé sur la XC, un arriere droit et un avant gauche!!!! Chanceux, on a jamais eu de bris sur l'auto, juste un auto croche. Je me garde un coil spring avant de spare , juste au cas ou pour dépanner.