C'est tu juste moi???

[d-bock]

J'me fais peut-être des idées mais j'ai remarqué qu'une visite au garage en attire souvent bien d'autres. Ma théorie c'est qu'en démanchant une pièce ça fait bouger bien d'autres pièces qui étaient installées bien tranquilles depuis longtemps et que ça provoque des faiblesses et des bris. C'est bien certain que les autres pièces finiraient par briser un jour mais j'pense que ça précipite les choses. J'veux pas généraliser (je vais le faire un peu) mais les mécaniciens sont souvent rough (ça passe ou ça casse). C'est bien certain qu'en travaillant sur une vieille auto où toutes les vis et les pièces sont saisies par la rouille, il faut souvent exercer de la force mais j'pense que ça affaiblie quand même bien d'autres pièces.

Avec les réparations que tu as déjà faites, tes dépenses auto pour 2011 devraient être mineures.

Y'a surement du vrai dans ce que tu dis! Mais pour ma part, c'est souvent des problèmes non reliés qui surgissent spontanément. Comme j'expliquais, je fais le tour avec mon mécano à chaque fois, et on a une belle petite surprise à chaque fois (hoses de freins, seal de transmission, etc.) La liste des bobos s'allonge à chaque visite, batinse! J'pense que j'irai pus au garage, tout simplement lol

[d-bock]

C'est justement en dépensant en moyenne 350$ par mois en réparation (entretien) sur ma 855 que j'ai décider d'acheter une voiture plus récente. Je paye maintenant l'hypothèque du chalet de mon gérant de banque au lieu de payer celle du chalet de mon mécanicien! LOL!

Blague à part, je crois que tu pourrais renouveler certaines pièces par des pièces usagées (mais en bon état). Profite des "part out"!

D'autre part, il y a des coûts de base à l'entretien: Peu importe la marque de voiture tu devras débourser pour les freins, changements d'huile, essuie-glaces, silencieux, bougies, changement de pneus + balancement, alignement, etc. Une fois que t'enlèves tout ça, la surprime "entretien Volvo" n'est pas si grosse. Je crois.

Tu mets le silencieux dans l'entretien? D'accord pour les pièces qui de direction (avec nos nids-de-poules) les freins, l'huile, les pneus, etc, mais ne devrait-on pas s'attendre à ce qu'un silencieux dure un peu plus longtemps que des essuie-glaces, par exemple?

[Silviastyle]

la cle avec les vieux char est qu il faut etre capable de magasiner et faire les raparation sois meme

je viens d acheter un v70 98 de 250 000km

chose faite a date par moi meme

trailing arm bushing arr (les 2)
tie rod end ext gauche
disc et pad neuf arriere
pompe a power sterring neuve (jobber)
idler poulie neuve
changer les bearing d alternateur
changement d huile et filtre

tout ca ma couter a faire un gros 350$ et tout les pieces sont neuve la

reste a changer

cardan droit ( trouver un usager en tres bon etat pour 80$)

avoir été au garage pour tout faire ca d apres moi je m en tirais pas en bas de 2500$ cé fou

[wezo00]

Tu mets le silencieux dans l'entretien? D'accord pour les pièces qui de direction (avec nos nids-de-poules) les freins, l'huile, les pneus, etc, mais ne devrait-on pas s'attendre à ce qu'un silencieux dure un peu plus longtemps que des essuie-glaces, par exemple?

J'ai eu des japonaises (Honda) et les silencieux n'ont jamais fait 5 ans. J'imagine que tu ne passe pas au travers d'un silencieux à tous les ans?!?! Mais après 10 ans, n'est-il pas normal qu'il ait fait son temps?

Donc oui, le silencieux est un morceau que l'on doit habituellement changer au cours de la vie d'un véhicule, peu importe la marque. Comme les freins, l'huile, etc. même si ce sont tous à des fréquences différentes. Ta voiture a 10 ans, pas 2. c'est normal d'avoir à remplacer autant de pièces. La majorité des voitures qui atteignent 10 ans ont autant de pièces qui flanchent. C'est pourquoi je considère que ça fait partie de "l'entretien normal" d'une voiture de cet âge.

Si t'avais une voiture de 2 ans et que t'avais autant d'entretien à faire, là je me questionnerais sur la fiabilité de la marque.

[etienne7410]

quand on achete une voiture usager, il faut toujours s'attendre a changer les pieces qui s'use, c'est asser normal.

Mais tsé, des wipers, des tensionners ...
C'est une très grosse liste de pièces qui on été faite pour n'avoir aucun problème. C'est très préventif comment changement de pièces. Si on regarde plus attentivement, ta liste, on vois que tu ne regarde pas trop les dépenses...

Tuner lug nut + key, peinture, rivets, center caps : $221.30
Il se vend des kits de lock pour roues a prix moindre et des cap de roue, se n'est pas urgent, surtout du concessionnaire

Moi je regarde pour changer mon cap distributeur et mon rotor, sur internet ( ipd), ils sont 50$ les deux et chez volvo brossard, 130$ et si J'inclu le rabais sa revien a environs 100$. Et sur ipd, c'Est du bosh alors pas du deuxieme mains.

Quand on a un budget, on doit dire au mécanicien combien on est pret a dépenser pour telle et telle affaire. Et bien sur, sa revien toujours plus cher, et moi, je regarde toujours par moi même qu'elle sont les problèmes et je me renseigne sur quoi changer. Si mon moteur fait des missfires, je sait que j'ai pas besoin de faire ouvrir mon moteur pour commencer... Tk toujours faire attention avec les mécanos, desfois notre voiture vas bien mais jamais asser pour le garagiste .

[d-bock]

la cle avec les vieux char est qu il faut etre capable de magasiner et faire les raparation sois meme

je viens d acheter un v70 98 de 250 000km

chose faite a date par moi meme

trailing arm bushing arr (les 2)
tie rod end ext gauche
disc et pad neuf arriere
pompe a power sterring neuve (jobber)
idler poulie neuve
changer les bearing d alternateur
changement d huile et filtre

tout ca ma couter a faire un gros 350$ et tout les pieces sont neuve la

reste a changer

cardan droit ( trouver un usager en tres bon etat pour 80$)

avoir été au garage pour tout faire ca d apres moi je m en tirais pas en bas de 2500$ cé fou

Comme je l'ai déjà mentionné dans ce forum, je n'ai ni la place, ni les outils, ni les connaissances pour faire l'entretien complet de ma voiture. Je perds patience lorsque je dois gosser plus de 5 minutes après quelque chose, et comme toutes les vis sont pas mal rouillées, j'ai pas envie de sortir la torche (que je n'ai pas) à chaque réparation. Je peux mettre mes pneus d'hiver, changer une ampoule, ou des affaires nounounes de même, mais le reste ne m'intéresse pas vraiment parce que je finit toujours par péter quelque chose et je me retrouve au garage anyways... Je l'ai essayé en masse avec ma voiture précédente, pour me rendre compte qu'il m'est préférable de laisser la mécanique aux professionnels.

J'ai bien d'autres qualités, mais malheureusement, je ne suis vraiment pas mécanicien! Mais j'en ai trouvé un qui prend le temps de m'expliquer comme il se doit, et comme que je connais quand même assez bien la théorie, il n'essaie pas de m'en passer une tite vite. On s'obstine assez souvent, mais il fait toujours ce que je lui demande en fin de compte et ses conseils sont assez judicieux, à savoir si les réparations sont urgentes ou non. Et j'ai toujours mon escompte d'environ 10% parce que je suis dans le CVQ, comme il dit à la blague (mais surtout parce que je paye cash!)

[d-bock]

J'ai eu des japonaises (Honda) et les silencieux n'ont jamais fait 5 ans. J'imagine que tu ne passe pas au travers d'un silencieux à tous les ans?!?! Mais après 10 ans, n'est-il pas normal qu'il ait fait son temps?

Donc oui, le silencieux est un morceau que l'on doit habituellement changer au cours de la vie d'un véhicule, peu importe la marque. Comme les freins, l'huile, etc. même si ce sont tous à des fréquences différentes. Ta voiture a 10 ans, pas 2. c'est normal d'avoir à remplacer autant de pièces. La majorité des voitures qui atteignent 10 ans ont autant de pièces qui flanchent. C'est pourquoi je considère que ça fait partie de "l'entretien normal" d'une voiture de cet âge.

Si t'avais une voiture de 2 ans et que t'avais autant d'entretien à faire, là je me questionnerais sur la fiabilité de la marque.

C'est pourquoi je m'interroge sur la légendaire fiabilité de Volvo. Mis à part la rouille qui n'est pas aussi problématique qu'avec les japonaises, je me demande bien d'où vient cette réputation. C'était peut-être vrai jadis pour les 240, mais dans mon cas, je ne vois pas beaucoup de différence d'avec mon Acura... J'ai choisi Volvo en bonne partie pour cette réputation de fiabilité, mais d'après mon expérience, c'est du pareil au même. J'ai vendu ma japonaise parce que j'en avait marre d'être toujours rendu au garage, et je me retrouve dans la même situation avec celle-ci. J'ai pratiquement donné mon Acura parce que je ne voulais plus investir dans les réparations. Je roulais donc une épave et elle avait tellement de problèmes que je ne pouvais plus la vendre à la valeur du marché. C'était un part car plaqué en fin de compte.

Et comme je me farcis 300-400km par semaine, je m'arrange pour que mon véhicule soit fiable en tout temps. J'ai drette pas envie d'être le taouin qu'on voit en panne sur l'autoroute aux nouvelles de six heures

PS: ma voiture a maintenant 12 ans, presque 13 vu que les 2011 sont à nos portes!

[wezo00]

Je ne sais pas où tu as pris cette "légende" car même pour les légendaires 240 ont besoin d'un renouvellement de pièces. À moins de ne pas la rouler, aucune voiture n'est fiable à 100% et durable pendant 20 ans sans mettre un sous dedans, outre l'huile et l'essence. Aussi, ta S70 a beaucoup plus de composantes qu'une 240, et d'électronique par surcroît.

Tu compares ton épave d'Acura à ton S70 hyper clean? Come on! Si ton S70 était un épave malgré ce que tu injectes, tu pourrais te plaindre.
Si ton Acura âgé de 12 ans avait été aussi en ordre que ton S70 tu ne roulerais probablement pas en Volvo aujourd'hui.

[GroanMan]

C'est grace à des gens comme toi que l'économie roule et que les garages nous donnent des rabais CVQ!

Au nom de tous, je me permet de te dire: Merci D-Bock! Dis toi que chaque dollar que tu dépenses, tu le fais un peu pour nous aussi...



P.S. J'espère pour toi que ça s'achève quand même...

[d-bock]

Je ne sais pas où tu as pris cette "légende" car même pour les légendaires 240 ont besoin d'un renouvellement de pièces. À moins de ne pas la rouler, aucune voiture n'est fiable à 100% et durable pendant 20 ans sans mettre un sous dedans, outre l'huile et l'essence. Aussi, ta S70 a beaucoup plus de composantes qu'une 240, et d'électronique par surcroît.

Tu compares ton épave d'Acura à ton S70 hyper clean? Come on! Si ton S70 était un épave malgré ce que tu injectes, tu pourrais te plaindre.
Si ton Acura âgé de 12 ans avait été aussi en ordre que ton S70 tu ne roulerais probablement pas en Volvo aujourd'hui.

J'ai pourtant pas rêvé! Après la sécurité, c'est nettement la fiabilité qui ressortait comme principale qualité... D'où le surnom de tank qu'on voit encore à l'occasion, et les records de kilométrage...

Et non, je ne compare pas mon viel Acura à mon S70! (es-tu malade lol) Deux voitures complètement différentes. L'Acura était parfaite pour la ville, mais comme je dois maintenant faire plus d'autoroute, j'ai opté pour cette grande routière. On ne peut pas comparer une sous-compacte et une intermédiaire, quand même (sauf pour la fréquence et le prix des réparations, malheureusement!)

[d-bock]

C'est grace à des gens comme toi que l'économie roule et que les garages nous donnent des rabais CVQ!

Au nom de tous, je me permet de te dire: Merci D-Bock! Dis toi que chaque dollar que tu dépenses, tu le fais un peu pour nous aussi...



P.S. J'espère pour toi que ça s'achève quand même...

J'ai tu droit à un trophée, une plaque, quelque chose?

[sebsmods]

Moi je dit souvent, je me site: Que ce soit Volvo, Lada, Toyota, Ford, Honda ou Mercedes, une minoune c'est une minoune... Ma V va très bien mais je suis conscient qu'après 12ans et 363k km, c'est une minoune comme les autres. Alors rendu la je crois pus que la marque a beaucoup a voir dans l'histoire mais bien plus l'entretien qu'elle a eu au cour de sa vie, la preuve, on vois encore des Tempos à l'occasion et ya des Honda qui ne franchissent pas le 200K km. On est jamais à l'abris quand on a un vieux char.

Bon courage Denis!

[GroanMan]

Haha! C'est pas fou! Faudrait donner un prix à blainville pour le pire moneypit!

[d-bock]

Moi je dit souvent, je me site: Que ce soit Volvo, Lada, Toyota, Ford, Honda ou Mercedes, une minoune c'est une minoune... Ma V va très bien mais je suis conscient qu'après 12ans et 363k km, c'est une minoune comme les autres. Alors rendu la je crois pus que la marque a beaucoup a voir dans l'histoire mais bien plus l'entretien qu'elle a eu au cour de sa vie, la preuve, on vois encore des Tempos à l'occasion et ya des Honda qui ne franchissent pas le 200K km. On est jamais à l'abris quand on a un vieux char.

Bon courage Denis!

Merci pour les encouragements! J'avais juste besoin de chialer un peu, et maintenant que ma thérapie est faite, on peut fermer le débat!

PS: Dans ma liste de dépenses, j'avais oublié les bits torx (torix comme dirait mon voisin), les chandelles, le torque wrench, et une multitude de gogosses hétéroclites qui ne seraient probablement pas entrés chez moi n'eut été du Volvo... (ici vous imaginez le son d'une caisse enregistreuse qui fait des additions: ke-chling ke-chling ke-chling...)