led pour l'extérieur break, parking et flasher.

[jfricard]

Pour ceux qui m'on rencontrer au meet chez Volvo Blainville, j'ai quelque réserve de Led à vendre.

Les 1156 et 1157 sont maintenant disponible avec 63led chaque donc vraiment efficace soit pour les blanche de back-up ou orange de flasher.

Ceux que j'avais d'installé lors du meet c'était des 36led seulement.

Aucun led comme ça (63) sont sur le marché canadien encore.
Je ne crois pas que les 32 le sont encore!

Ceux qui veulent voir ça....demandez-moi le.
:-)

[joe90]

interessant....a quel prix?

[jfricard]

interessant....a quel prix?

$25.00 chaque pour les 63 led 1156 ou 1157 rouge, jaune
$27.50 chaque pour les 63 led 1157 super blanche.(back-up)

$20.50 chaque pour les 57 led 1156 ou 1157 rouge, jaune
$22.50 chaque pour les 57 led 1157 super blanche.(back-up)

$14.50 chaque pour les 36 led.1156 ou 1157 rouge, jaune
$16.50 chaque pour les 36 led 1157 super blanche..(back-up)

Si tu viens les chercher chez nous à Terrebonne, je te fait en même temps un traitement Aquapel pour 10$

514-234-5145
J-F

[Carriere]

As-tu des photos du résultat?

[jfricard]

j'en prendrai ce soir. mais c'est jamais comme en vrais!!!
communique avec moi sur jean.francois.ricard@ville.montreal.qc.ca
Je pourrai vous les envoyer courriel.
Je ne sais pas comment les mettre sur le site en taille réel.
merci

[jfricard]

As-tu des photos du résultat?

Voici la 63 led.

[GroanMan]

J'ai commencé à faire la conversion moi aussi et j'ai pensé vous faire part du résultat et de mes observations.

Premièrement, j'ai seulement fait la partie de droite arrière pour l'instant (pour que vous soyez à même de juger de la différence) (prises avec les freins appliqués, en marche arrière):




et un petit photomontage des 2 cotés:



Coté luminosité, c'est pareil! Les 63 DELs font vraiment un bon travail. Les observateurs remarqueront que la lumière du centre n'est pas changée. Il se trouve que le trou est plus petit et que les 63 DELs n'entrent pas. Je crois que JFRicard a mis un modèle avec moins de DELs.


Coté look, c'est vraiment beau! Surtout avec les verres clairs de 2006, on voit très bien les DELs et l'effet des "petites boules" de lumières! On peut aussi voir sur la photo le blanc clair (et non jaunâtre) du phare de recul.



Du côté des points négatifs, vu la faible consommation d'énergie, l'ordinateur les pense brulées et affiche à chaque freinage ou virage de changer les ampoules. Aussi, le clignotant clignote en fou! Tout ça peut probablement s'arranger par l'ajout d'une résistance en parallèle.

JF, as-tu fait des essais de résistances?

[Quiet514]

Lumières: résistance...

Du côté des points négatifs, vu la faible consommation d'énergie, l'ordinateur les pense brulées et affiche à chaque freinage ou virage de changer les ampoules. Aussi, le clignotant clignote en fou! Tout ça peut probablement s'arranger par l'ajout d'une résistance en parallèle.

JF, as-tu fait des essais de résistances?

Donc, si je prends le lumières au LED, pour les freins, le système va toujours afficher ce message? Si oui, ces fameuses résistances, où les trouve-t-on?

Merci.

[GroanMan]

Donc, si je prends le lumières au LED, pour les freins, le système va toujours afficher ce message?

oui. tu peux faire un "reset" du message mais au prochain freinage ou clignotement, le message reparaît.

Si oui, ces fameuses résistances, où les trouve-t-on?

En fait, je pense pas que ça existe tout-fait. Je pensais (comme JFRicard me suggèrait) faire des essais avec un potentiomètre pour trouver la valeur appropriée avant de les acheter (dans un magasin d'électronique genre www.addison-electronique.com ).

Je ne suis pas certain de la meilleure façon de faire non plus. L'idée c'est de diminuer la résistance de la lumière et donc d'en mettre une plus faible en parallèle avec l'ampoule DEL. J'ai pas commencé à regarder comment j'allais procéder.

[V2K]

Je ne suis pas certain de la meilleure façon de faire non plus. L'idée c'est de diminuer la résistance de la lumière et donc d'en mettre une plus faible en parallèle avec l'ampoule DEL. J'ai pas commencé à regarder comment j'allais procéder.

L'autre maniere est d'augmenter la sensibilite du LAMP CONTROL

[GroanMan]

L'autre maniere est d'augmenter la sensibilite du LAMP CONTROL

Intéressant! Par contre, il semble pas y avoir d'ajustements là dessus, non? À moins peut-être de changer les résistances "surface mount" sur la plaque mais là, on augmente un peu le niveau de difficulté...

[V2K]

Par contre, il semble pas y avoir d'ajustements là dessus, non?

tu as raison, mais je vais regarder si on peut faire quelque chose de simple comme modification. Mais en attendant si tu veux mettre des resistances avec tes LED ca devrait etre 10 ohms pour les stop light et 47 ohms pour les taillight. Les deux 5 watts minimum, tres important! Oui Addisson serait la meilleur place pour ca.

[GroanMan]

cool! merci! T'as calculé ça comment?

[GroanMan]

Je suis allé faire un p'tit tour du coté de add-tronique à terrebonne, c'est plus dans mon coin, et j'en suis ressorti avec des résistances de 10 et 47 ohms, toutes dans la version 5W, et des splices.

Conclusions:

1- ma prochaine maison va avoir un garage!
2- les résistances de 47 ohms ne font pas de différence sur la vitesse de clignotement des clignotants. Celles de 10 par contre semblent règler ce problème. Cependant,
3- 5W c'est définitivement pas assez! Sur les lumières de frein, les feux de position et même le clignotant, la résistance vient rapidement très chaude (ça a fait fondre la moitié de mon gant d'hiver!)

Si je me fie à mes anciennes connaissances en électronique (et considérant que les dels tirent un courant nul):

I=V/R

12v/10ohms = 1.2A

P=VI

12v*1.2A = 14.4W

Je n'ai pas mesuré la tension réelle mais j'imagine que ça s'approche plus de 14V avec le moteur en marche, ce qui nous ammène à 20W! (note: je viens de voir la note "21 watts" sur le module de "lamp control"...)

Ça commence à faire une méchante garnotte comme résistance! Ça rend aussi intéressant l'idée de "tweaker" le module du "lamp control" au lieu de jouer avec les résistances...


Petit aide mémoire pour la prochaine fois ou pour les autres:

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Fils:

Noir: masse (il y en a 2: un par connecteur)
Jaune: freins
Vert: clignotant
Bleu: recul
Gris: position
Rose: anti-brouillard

------



D'autres suggestions?

[V2K]

Je suis allé faire un p'tit tour du coté de add-tronique à terrebonne, c'est plus dans mon coin,

C'est dans la meme gang que Addisson, ainsi que Access Electronique. Tres bonne place pour faire des achats d'accessoires à pas cher!
et j'en suis ressorti avec des résistances de 10 et 47 ohms, toutes dans la version 5W, et des splices.

Conclusions:
2- les résistances de 47 ohms ne font pas de différence sur la vitesse de clignotement des clignotants.

Les resistances de 47 ohms ne sont pas pour les freins ou les clignotants mais pour les feux de positions (ceux qui reste toujours allumés). Celles de 10 ohms sont pour les freins et les clignotants.

3- 5W c'est définitivement pas assez! Sur les lumières de frein, les feux de position et même le clignotant, la résistance vient rapidement très chaude (ça a fait fondre la moitié de mon gant d'hiver!)

Effectivement 5 W c'est pour les feux de position car eux fonctionne continuellement.
Pour ce qui est des freins ou des clignotants voici mon raisonnement: le wattage total requis est d'environ 21W comme marquer sur le module. C'est pour une lumiere constamment allumé. Si on tien compte que le flasheur ou les freins ne sont pas constamment allumé et qu'il y a une partie du courrant qui passe aussi dans les LED (j'ai estime a 1/4 à 1/3 du courrant, mais je n'ai pas réussi à trouver la consomation exacte sur internet. Si tu l'as j'aimerais la savoir?) on peut diminuer le wattage. Jusqu'a quel point il faut faire quelque essais. Normalement ca devrait etre entre 5 ou 10 W, tout dependant de la duré que la lumiere va etre allumé, dans le pire cas 20W. Et ca va définitivement devenir chaud et meme tres chaud. Juste a penser a une ampoule de 5 ou 10 W hallogene ca devient tres tres chaud, et c'est seulement 5W ou 10 W. (La chaleur est proportionnelle à l'incapacite de la resistance a se refroidir dans l'air, J'ai deja vu des resistances devenir presque aussi brillante que une lumiere).

Ça commence à faire une méchante garnotte comme résistance! Ça rend aussi intéressant l'idée de "tweaker" le module du "lamp control" au lieu de jouer avec les résistances...

C'est pourquoi je parlais de modifier le module, car je savais deja que c'etait pour pas mal chauffer! Si tu peux me donner le courant consome par les LED je peux te calculer la grosseur et longeur de fil a mettre sur le module (on parle de quelque cm), et ou le placer. Je n'ai pas reussi à avoir la datasheet du 22006 de Analog device. Mais j'ai trouvé celui du AD22001 qui est semblable. Il faut calculler une perte de 1.75 mvolt dans le fil.

L'autre solution simple est d'enlever le fil de retour d'alarme du module. Plus simple à faire et ca n'allume pas la lumiere d'alarme dans le dash.