Blainville et club: +1

[kearmith]

Simplement remercier Fadi de m'avoir boter les fesses pour que je travails un peu par moi même sur ma caisse. J'ai changé le retour de "vapeur" d'huile aujourd'hui.

Et également remercier le club; Les membres qui posent des question mais bien sûr qui y répondent; Avec shéma parfois. Cela m'a permis de régler le problème de frein à main en fesant une simple recherche sur le forum!

[Jean-François Prégent]

As-tu encore des codes? Est-ce qu'elle fonctionne bien?

[kearmith]

salut

As-tu encore des codes? Est-ce qu'elle fonctionne bien?

Oui tout fonctionne bien, même plus de code de O2, FEDERAL MUFFLER voulait telleme$tn que je mettes un cat qu'il avait pas branché le O2 et m'a dit en terminant que cela fonctionnait jamais le simulateur: mon oeil, Fadi l'a installé comme il faut et aucun code... Reste juste le remap a corriger

[Marius850R]

I

Oui tout fonctionne bien, même plus de code de O2, FEDERAL MUFFLER voulait telleme$tn que je mettes un cat qu'il avait pas branché le O2 et m'a dit en terminant que cela fonctionnait jamais le simulateur: mon oeil, Fadi l'a installé comme il faut et aucun code... Reste juste le remap a corriger

Cote performance et precision de tuning le o2 faut qu'il soit direct dans l'exhaust peu importe la position / bank 1 ou bank 2 , avant et arriere !! Et ca c'est garantie pour avoir une bonne lecture pour ajuster cam timing / essence et timing ! Jamais vue une auto tuner avec un stimulateur de o2 ou en essayant de fouler le o2 .... Je trouve ca mal fait oui ca marche car le o2 lit les valeurs programes pour ces limites mais pas plus , alors que le ecu recoit des fausse informations de ce qui se passe reelement ... Alors pkoi tunner , ces choses la me font penser a les resistor chip de ebay .... Performance de coin de rue , de dire que federal a pas voulu ils ont ben raison il deal avec un dyno in house alors pas de comentaire sur " installer et ca marche !" Il y a plusieurs chose que le monde installe et ca marche , mais comme du monde lol .

[kearmith]

Merci de l'info c'est noté, comme tu dis il y a pas de code et cela "marche", mais j'ai un RV pour un cat vendredi matin On va e$$ayer de faire cela comme il faut

Le problème, c'est que je peux pas mettre tout mes oeufs dans ce panier, et que chaque fois que je vais quelque part j'ai l'impression que l'on veut me F***r par ce que je roule une Volvo Je suis rendu surper parano, fait plus confiance à personne je regarde les prix partout et je me sens tache de la faire.

En même temps il y a pas de P2 de tuner (ou presque) on essai de voir et de s'inspirer de ce qui se fait sur les autres générations.

Il y a deux endroits ou je fais affaire: une pour le service et l'autre pour les pièces sans soucis devine lequel

[Marius850R]

Je sais et c tres bien avec qui tu fais affaire !! Je trouve surtout avec une R c'est de lui apporter les modifications adequate pour avoir le top de performance !

[Gunvolvo]

I like federal and blainville equally

[GroanMan]

Reste a trouver un endroit un endroit fiable pour la modification de performance...

[kearmith]

salut

Reste a trouver un endroit un endroit fiable pour la modification de performance...

La difficulté est de trouver un équilibre; Selon moi il y a 4 façons de faire du tuning:

1- tu n'en fait pas
2- tu paye 20 000$ pour un projet clée en main (genre CHAG)
3- Tu as du talent et tu le fait toi même (ce qui n'est définitivement pas mon cas)
4- Tu fais du tuning de coin de rue avec les moyens et l'info dont tu dispose (ce qui est mon cas )

Fédéral ont fait une job d'artiste incroyable sur ma caisse, seulement, rendu là, il aurait du installer le similateur correctement afin de m'éviter des troubles

On est loin du sujet initial, mais bon c'est ma discussion après tout