Mon S60 2007 2.5T AWD

[jmenard]

Paint is done!

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[mrbell1963]

Salut

Je voudrais pas peter ta baloune !! mais beaucoup de personne déplace les horns qui sont dans le devant du radiateur car elle limite l'air qui passe dans le radiateur.
Maintenant tu vient de limiter l'air qui passe de plus de 50%, avec tes grosse lumières.
Je crois que cet été tu vas avoir des problèmes si tu pousse le moteur au delà de certaines limites.

petits conseil , fais des recherche sur le sujet, moi mes horms sont rendu dans mes ailes tout près des lampes du bas.

[tegbill]

Salut

Je voudrais pas peter ta baloune !! mais beaucoup de personne déplace les horns qui sont dans le devant du radiateur car elle limite l'air qui passe dans le radiateur.
Maintenant tu vient de limiter l'air qui passe de plus de 50%, avec tes grosse lumières.
Je crois que cet été tu vas avoir des problèmes si tu pousse le moteur au delà de certaines limites.

petits conseil , fais des recherche sur le sujet, moi mes horms sont rendu dans mes ailes tout près des lampes du bas.

me semble c'est overkill de déplacer les "horns" pour aider le airflow..... a moins que tu fasses de la course avec ta volvo.... la température au Québec est loin d'être extrême côté chaleur:scratch:

[rj240]

me semble c'est overkill de déplacer les "horns" pour aider le airflow..... a moins que tu fasses de la course avec ta volvo.... la température au Québec est loin d'être extrême côté chaleur:scratch:

C'est pas vraiment un question de la température ambiante, mais plus pour refroidir l'air qui passe dans l'intercooler si t'as un plus gros turbo et plus de boost.

J'avais faite ça sur ma S70, les klaxons a été déplacer derrière la pare-chocs pour donner la plus de airflow possible...

[jmenard]

Salut

Je voudrais pas peter ta baloune !! mais beaucoup de personne déplace les horns qui sont dans le devant du radiateur car elle limite l'air qui passe dans le radiateur.
Maintenant tu vient de limiter l'air qui passe de plus de 50%, avec tes grosse lumières.
Je crois que cet été tu vas avoir des problèmes si tu pousse le moteur au delà de certaines limites.

petits conseil , fais des recherche sur le sujet, moi mes horms sont rendu dans mes ailes tout près des lampes du bas.

J'avais des hellahorns a cette place la qui bloquait autant d'air que maintenant avec les lumières, je ne devrais pas avoir de problèmes

En plus j'ai deja vu quelqu'un le faire sur le sien et jamais eu de problème!
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[mrbell1963]

me semble c'est overkill de déplacer les "horns" pour aider le airflow..... a moins que tu fasses de la course avec ta volvo.... la température au Québec est loin d'être extrême côté chaleur:scratch:

il faut partir du principe que chaque augmentation de 1 degrés Farenheit coté air augmente de 3 degrés farenheit a l'exhaust.

Donc il faut refroidir le plus l'aftercool, sinon l'exhaust , le bloc moteur, le radiateur....roule plus chaud, et il y a transfert de chaleur aussi a la transmission, firewall et intérieur de la voiture

Fait vécu ! quand je tire la roulotte aux states avec une température près de 50 C, le pieds au fond, le boost souvent en haut de 10 psi, l'air climatisé en arrache, car tout est super chaud en dessous du hood.

la première année que j'ai tirer la roulotte l’antirouille a fondu sur le firewall, l'huile a brulé dans le transfert case qui est a 2 pouces du turbo.

tu ne dois pas négligé le flow d'air qui passe par le radiateur.

[jmenard]

il faut partir du principe que chaque augmentation de 1 degrés Farenheit coté air augmente de 3 degrés farenheit a l'exhaust.

Donc il faut refroidir le plus l'aftercool, sinon l'exhaust , le bloc moteur, le radiateur....roule plus chaud, et il y a transfert de chaleur aussi a la transmission, firewall et intérieur de la voiture

Fait vécu ! quand je tire la roulotte aux states avec une température près de 50 C, le pieds au fond, le boost souvent en haut de 10 psi, l'air climatisé en arrache, car tout est super chaud en dessous du hood.

la première année que j'ai tirer la roulotte l’antirouille a fondu sur le firewall, l'huile a brulé dans le transfert case qui est a 2 pouces du turbo.

tu ne dois pas négligé le flow d'air qui passe par le radiateur.

Tirer c'est pas la meme chose, tu augmentes la charge de travail sur le moteur normale qu'il chauffe

[mrbell1963]

ce qui est triste, tout l'argent mis sur et sous le moteur, c'est surement pas esthétique , le but est d'avoir plus H.P.

Mon conseil de mécanicien est de ne pas nuire au flow d'air .

l'instant que tu vas appuyer sur la pédale, ton air seras plus refroidit et tu auras ton accélération plus vite.

c'est pas le but recherché ? avec tout les modif du moteur !

Bon j’arrête !! mon point de vue est donné !

[kearmith]

Une autre Volvo très clean et bichonné par son propriétaire et mis au goût de celui-ci

Moi je ne peux que saluer tout l'effort temps et argent d'une tel aventure!

Bravo et continue

[jmenard]

Une autre Volvo très clean et bichonné par son propriétaire et mis au goût de celui-ci

Moi je ne peux que saluer tout l'effort temps et argent d'une tel aventure!

Bravo et continue

Merci kearmith!

[jmenard]

J'ai pas pu résister, il fallait faire un photo shoot aujourd'hui.

[tegbill]

Tres Nice, j'aime le gris charcoal avec le match de la couleur des mags... c'est unique

[jmenard]

Tres Nice, j'aime le gris charcoal avec le match de la couleur des mags... c'est unique

merci je voulais un look flashy pour l'hiver!

[lesaint73]

Au sujet de l'obstruction de l'air...j'ai moi meme installe le kit d'origine Volvo en accessoires.(les ingenieurs Volvo ont du y penser [emoji849])ImageUploadedByTapatalk1455586807.097951.jpg


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[wezo00]

J'ai pas pu résister, il fallait faire un photo shoot aujourd'hui.

Explique-moi pourquoi la neige, la gadoue et le calcium ne collent pas sur ta voiture, toi.