B5234T4 dans une 740 ?

[r0k0]

Comment on peut fitter un 2.3L Turbo de 850 dans une 740, sa fait plusieur video que je regarde puis ses juste MALADE !

je voulais savoir si ses difficile et couteux ?

[krusty240]

je voulais savoir si ses difficile et couteux ?

Oui
Comme n'importe quel swap de moteur mais juste la fait de mettre un moteur fait pour etre mis transversalement dans une fwd dans une caisse RWD ça va être toute une job
Mais comme on dit toujours: tout est possible dépendemment de ton budget

[tanner02480]

le plus couteux seras le header et l'exaust custom, je ne connais pas les fwd mais il me semble que c'est la meme base que le slant six de 960 avec des cylindres en moin, donc si c'est le cas , prévoir un 960 scrap pour les pieces.

[r0k0]

I guess les mounts faut sa sois custom, ses pas mal d'ouvrage ?

[Phil]

Je pense que c'est direct avec ceux des 960. Et il faut prendre la pan à l'huile du 6 de 960, la couper en longueur pour avoir la longueur du 5 cyl. Il y a des posts sur TB des gens qui l'ont fait.

[NativeJesus]

Je pense que c'est direct avec ceux des 960. Et il faut prendre la pan à l'huile du 6 de 960, la couper en longueur pour avoir la longueur du 5 cyl. Il y a des posts sur TB des gens qui l'ont fait.

En gros c'est ça.

Il y a le problème de la transmission, mais certains se sont penchés sur le problème et ont fait des adapter plates.

[Phil]

La transmission du 960 ne fit pas direct? Ou encore la M90? Mais en effet, il y a sûrement des adapteurs.

[NativeJesus]

Il me semble que non, ou bien les adapteurs étaient pour fitter la transmission d'un redblock ?

Hey je vais retourner magasiner.

[thony221]

Il me semble que non, ou bien les adapteurs étaient pour fitter la transmission d'un redblock ?

Hey je vais retourner magasiner.

Si c'est pour fitter une transmission de redblock, ça doit être les automatiques. Je vois pas une M46 ou M47 endurer un 5 cylindres.
Sinon la M90 est la principale solution. Reste juste à en importer une d'europe!

[r0k0]

j'vais garder mon redblock, un whiteblock sa d'lair trop compliquer haha

pi faut jme trouve une Borg T5 :P


faire competition a thony

[Roger-Dee]

Ça fait quelques personne qui font le swap sur turbobricks, la plupart utilise une M90 ou n'importe quel transmission avec un adapter plate soit entre le moteur et le bellhousing ou entre le bellhousing et la transmission. Des adapter plate peuve être fait pour adapter a peu pres n'importe quoi, j'en ai fait une pour adapter une T56 sur un 2JZ.

De tous les swaps que j'ai vu, aucun n'est resté avec les ordi d'origine. Quand on est rendu à mettre un whiteblock dans un volvo rwd, on est aussi rendu à rouler un standalone.
Support à moteur custom, mnodification du crossmember de la transmission, rallonge du cable a gaz, modification de la panne, plein de petites surprises qui peuvent arrivé.

Un redblock peut te donne toute la force que tu veux, mais pas le torq. C'est la que le 5 cylindre devient intéressant, mais rendu la, pourquoi pas un 6 ?

[NativeJesus]

Un moteur radial de Otter.

[r0k0]

Roger qui dit un redblock qui torque pas mais fait du bas 12 sec hahahaha

Ses vrai y penser un 6 inline turbo ferais peur au skyline et silvia

[Roger-Dee]

J'ai essayé pas mal de combo dans mon auto;
-le 13c stock a 18psi, les pneu partait en fumée au décolage avec la transmission automatique. Insta-boost!
-le 13t a 18~20psi, meme chose que le 13c mais j'était manuel, perte de puissance notable a 4500 tr et +
-le t3/t4 à 22 psi, un tantinet plus slow sur le spool que 13c/13t mais énormément de torque (320wtq @ 3500) mais n'avait pas beaucoup de top end (5000+)
-le holset he351cw @ 20~25 psi, sur un 8v le boost était slow et moin violent, performance similaire au t3/t4, moin de torq et un peu plus violent a haut régime que les autres
-le precision 5862 @ 25psi, fuck-all de torq tant que j'ai pas de boost et quand le boost arrive les pneu le tienne pas sur les 3 premiere vitesse.

Et à part de ça j'ai roulé dans un shitload de char turbo, custom et de compagnie, et mon coup de coeur c'est toujours ceux qui on un 6. Le vr a mon ami (maintenant vendu a un gars de montreal) avait un gt40 et la différence de torq entre nos 2 moteurs était assez évidente bien que les performances en boost était très similaire.

C'est cool un p'tit 4 avec un gros turbo, mais le combo le plus plaisant que j'ai eu était sans aucun doute celui du t3-t4.

[r0k0]

je pensais seulement mettre un 16T + Swap Manuelle T5 et locker le diff puis m'arreter la pour avoir en masse de plaisir de ma 744, sa va etre mon char d'ete seulement et vue quelle n'a jamais rouler dans la neige, je planifie y rester comme sa

si jamais je vien a boute de le faire, mettre le char DOHC, si je trouve un tete a bon prix dans mon coin, j'vais y aller gros sinon je reste avec le 16T plus les bolt on that's it