Ma 740 ne part plus du jour au lendemain :( help me !

[mazdrift929]

Bonjour, j'ai un volvo 740 turbo inter 1990 manuel et du jour au lendemain, ma volvo ne veut plus partir mais curieusement elle capable de partir avec la compression. Impossible de la démarrer avec le contact, j'entends la pompe a gaz pendant 2 ou 3 seconde et quand je tourne la clés le moteur tourne normalement mais il ne veut pas partir.
Alors je l'est remorqué chez mon mécanicien et il ma dit que c'est l'ordinateur qui faut changer, mais je reste songeur encore parce que ce n'est pas le premier 740 qui décide de ne pas partir du jour au lendemain.
De l'aide s.v.p merci chère passionnés de Volvo

[shotmaker]

si elle démarre sur la compression,l"ordi me semble peu probable...elle tourne assez vite? 250 a 300 tour-min sur start,je regarderai ailleur comme les relais et connection divers

[mazdrift929]

Ah d'accord, je vais dire sa a mon mécanicien. Et je te reparle de sa

[mazdrift929]

J'ai enfin trouvé mon ordinateur pour ma volvo !
Je l'es trouvé au recyclage de pièces automobile de St-Bruno.

[poulrais]

Sans être indiscret ils t'ont vendu ça combien ton ordinateur? Et est-ce qu'ils t'ont aussi donné le module de spark qui va avec?

[mazdrift929]

Sa ma coûté seulement 100$ mais j'ai pas eu le module de spark.
Mais en faites c'est quoi le module de spark ? Mon mécanicien ne ma pas parlé de ca.

[Invité]

damn, 100$ c'est un peu ridicule...

[Phil]

J'suis sûr que c'est pas l'ordi... Ca serait vraiment trop bizarre par rapport à tes symptômes...

[shotmaker]

salut mazdrift929,as tu installé ton ordi?j'ai hâte de savoir car comme phil,selon les symptomes j'en doute...

[Cinqops]

Désolé mais dans ton thread tu ne mentionnes pas avoir vérifié tout ce qui était relié au démarrage, batterie, alternateur, ingnition switch... un ordinateur je trouve ca drastique...

[Phil]

Désolé mais dans ton thread tu ne mentionnes pas avoir vérifié tout ce qui était relié au démarrage, batterie, alternateur, ingnition switch... un ordinateur je trouve ca drastique...

En effet, c'est la solution trop facile pour les mécanos qui ne connaissent pas ces voitures... Sérieux, change de garage.

[mazdrift929]

Oui, oui, vous avez raison de penser sa! parce que après avoir mis la nouvelle ordinateur, elle est parti mais elle a les mêmes symptôme de révolution du moteur ( 500 a 800 tours parfois ) et rase d'éteindre.
Mais moi je pense finalement que c'est un relais en rapport avec l'essence. En tout cas, je vais en reparler avec mon mécanicien et je vous donne des nouvelles. Merci

[wezo00]

Tu devrais aller voir un autre garagiste pour un deuxième avis, tu ne perd rien à le faire. On peut te suggérer des endroits abordables. Où habites-tu?

[NativeJesus]

Oui, oui, vous avez raison de penser sa! parce que après avoir mis la nouvelle ordinateur, elle est parti mais elle a les mêmes symptôme de révolution du moteur ( 500 a 800 tours parfois ) et rase d'éteindre.
Mais moi je pense finalement que c'est un relais en rapport avec l'essence. En tout cas, je vais en reparler avec mon mécanicien et je vous donne des nouvelles. Merci

Ressemble plutôt à un trouble d'air que d'essence.

Essaie ta idle switch. C'est un petit cylindre en acier avec un connecteur électronique à une extrémité et deux tuyaux de rubber qui passent à travers l'autre extrémité. Elle se trouve du côté de l'intake, en-dessous de ton manifold. Ça ressemble à ça, mais sur du LH 2.4 comme en '90, les entrées/sorties d'air sont orientées différemment.



Pour la tester, "squeeze" un des tuyaux qui en sort. Si ton idle devient subitement normal, tu as le doigt sur le coupable. D'expérience, ça ne vaut pas le coup de le nettoyer ou essayer de le démonter. FCP Groton en vend, neufs ou rebuilt, pour pas tellement cher.

Une autre foule de suspects pourraient être l'ensemble de tes tuyaux de vacuum. C'est toujours plus simple de ramasser un beau 8 pieds de tuyau de silicone exprès pour et tout refaire en neuf. Ça fait partie d'un stage 0 avec une 740 anyway.

Ou bien ton gasket d'intake qui gobe de l'air. Essaie de vaporiser un combustible (de l'éther fonctionne bien) autour des entrées de ta tête, si le rpm monte et s'adoucit, t'as 15$ à mettre dans un gasket de manifold d'intake.

[poulrais]

Sa ma coûté seulement 100$ mais j'ai pas eu le module de spark.
Mais en faites c'est quoi le module de spark ? Mon mécanicien ne ma pas parlé de ca.

Je ne veux pas t'écoeurer mais j'ai payé $50 chez Autotech (à Marieville) pour l'ordi ET le module de spark... Tu pourrais essayer de le retourner chez Recyclage St-Bruno mais je doute qu'ils vont le reprendre. La prochaine fois que tu voudras acheter une pièce usagées tu devrais essayer Autotech en premier...

En passant, le module de spark c'est la boîte noire en dessous du dash près de la colonne de direction avec un prise qui ressemble à celle du ECU mais en plus petit.