Comment changer un cardan sur v70 1998

J'ai tenté d'enlever mon cardan (gauche-conducteur).
Tout aillait bien jusqu'à ce que j'arrive à l'écrou du cardan.
Premièrement, je n'avait pas la bonne douille. J'ai donc acheté une douille 34mm.
J'ai forcé avec un bras de force pour dévisser l'écrou à plusieurs reprises, je l'ai chauffé mais l'écrou n'a jamais voulu bouger d'un pouce.
Y a t-il un truc?

J'ai aussi une autre question (une fois que je vais parvenir à enlever l'écrou).
Comment enlève t-on le cardan du côté de la transmission?
Il ne semble pas y avoir de barrure.

[V2K]

J'ai tenté d'enlever mon cardan (gauche-conducteur).
Tout aillait bien jusqu'à ce que j'arrive à l'écrou du cardan.
Premièrement, je n'avait pas la bonne douille. J'ai donc acheté une douille 34mm.
J'ai forcé avec un bras de force pour dévisser l'écrou à plusieurs reprises, je l'ai chauffé mais l'écrou n'a jamais voulu bouger d'un pouce.
Y a t-il un truc?.

Oui utilise un gun a impact a la place. Ca va y aller lentement mais ca va devisser.

J'ai aussi une autre question (une fois que je vais parvenir à enlever l'écrou).
Comment enlève t-on le cardan du côté de la transmission?
Il ne semble pas y avoir de barrure.

Tu n'as qu'a tirer dessus

Pour des photos va voir Est compliqué de changer un rubbeur de join de cardan C'est a peut pres la meme chose.

[Zigzag]

Merci beaucoup.
T'as toujours les bonnes réponses V2K.

Le problème c'est que j'ai aussi utilisé un fusil à impact, sauf que le mien est électrique. Un gros Craftmans quand même. Ceux à air sont peut-être plus puissant.

Je vais réessayer demain ou bien j'irai dans un garage leur demander de dévisser l'écrou. Ça ne devrait pas coûter trop cher.

J'ai aussi vu à quelques rues de chez-moi un gars qui semble réparer des Volvo chez lui. Je me demande même s'il n'est pas membre ici, il a une Volvo V70 avec un collant Revolvolution.

Merci encore V2K.

[V2K]

Le problème c'est que j'ai aussi utilisé un fusil à impact, sauf que le mien est électrique. Un gros Craftmans quand même. Ceux à air sont peut-être plus puissant.

Moi je ne connais pas bien les fusils à impact électrique, on m'a toujours dit que c'etait plus puissant que ceux à air, ce que je doute un peut car ils aurait tous ca dans les garages. Le mien est un Craftmans a air. Mais je doit te dire que au depart ce ne bouge pas tellement. C'est a peine visible mais ca fini par bouger.

N'oublie pas quand tu va remonter (comme dit dans Haynes) ca tu doit visser avec un torquerange à 88lbs-pi et ensuite ajouter un autre 60 degrées (tu fait une ligne sur une des arrètes de la noix et tu doit serrer jusqu'a la prochaine arrète arrive a ta ligne. La encore j'ai utiliser le gun a impact.

Va voir Volvo 850 Front Suspension à la fin section WHEEL BEARING pour le torque c'est l'equivalent de ce qu'ils disent dans Haynes.

Bonne chance!

[Retro240]

J' ai eu de la chance avec une bar de force 1/2 drive avec un grand bout de tuyo et quelqu' un dans l' auto qui pèse sur les friens. Fait démarer l' auto et pompe la pédale 3 ou 4 fois puis coupe le contact en gardant le piend fermement sur la pédal de frein. Ca devrais fonctioner. C' est grosses bolts-la sont souvent saizie. Bonne chance...

Un impact électrique n' est pas plus fort qu' un à air...

[Mario]

Pour les bolts assez rouillées et jammées, je mets du "liquid wrench" super penetrant. La canette jaune ... Faut parfois laisser agir quelques temps (10-15 minutes).

http://www.gunk.com/item_details.asp?itemno=L106