Question de brakes S70

[Dimanche]

Salut tout le monde!

J'ai une 98 S70-T5 dont les freins commencent à être du. Je fais du magasinage en cherchant à savoir les avantages et inconvénients du aftermarket versus origine.

Pour les disques avant et arrière, ainsi que les tout les pads, chez le concessionnaire Volvo c'est environ 600$ pour les pièces. En regardant sur Ebay, ont peu y trouver plusieurs sets complet, soit disant 'performance', pour environ 300$ pour les disques F+B et pads.

Est-ce que la différence de 300$ (le double) justifie vraiment l'achat de pièces d'origines? Sinon, quelle serait la meilleure option? Disques jobber avec pads Volvos?

Je vous demande votre avis d'experts. Merci d'avance!

[V2K]

Est ce que tes disques sont reellement du? ou est ce que tu peut t'en tisser avec seulement les plaquettes?

Pour les disques avant et arrière, ainsi que les tout les pads, chez le concessionnaire Volvo c'est environ 600$ pour les pièces. En regardant sur Ebay, ont peu y trouver plusieurs sets complet, soit disant 'performance', pour environ 300$ pour les disques F+B et pads.

Est-ce que la différence de 300$ (le double) justifie vraiment l'achat de pièces d'origines? Sinon, quelle serait la meilleure option? Disques jobber avec pads Volvos?

Le 300$ est ce canadien? Dans ton 600 $ est ce que tu inclus l'escompte du club?

[eunos-tide-volvo]

Est ce que tes disques sont reellement du? ou est ce que tu peut t'en tisser avec seulement les plaquettes?

hahaha!!! sur une S70 tu peux oublier l'option de réutiliser les anciens disques, ils sont tellement mince d'origine que quand tu a usé un set de plaquettes, c'est sur qu'ils sont finis.

si tu mets des plaquettes neuves sur des vieux disques, premierement la surface de contact des plaquettes matcherons pas, donc periode de rodage extremement longue, deuxiemement, c'est garantie que tes disques vont tordre, si ils ne le sont pas déja.

pour les disques, du jobber de qualité fait tres bien la job, avec des plaquettes d'origine, tu te trompe pas

[Mr855]

piece d'auto Robert
ils ont des disque Jobber pas cher et de bonne qualité.
et le splaquette tu vas te cherché du Volvo d'origine.

1-800-465-5353,demande le comptoir des pieces neuves
655 blv laurier ste madelaine
j0h 1s0

[Dimanche]

Merci pour les réponses rapides!

J'irai donc avec des disques Brembo avant et arrière à 230$ pour les 4 (ça me semble un bon prix, j'ai magasiner pas mal) et des plaquettes Volvo!

Merci encore!

[MissT-5R]

les disque avant sur ma 855 etais 33$ chacun et arriere 29$ chacun a toi de décider....

piece d.auto Robert a St Madelaine.

[Dimanche]

piece d'auto Robert
ils ont des disque Jobber pas cher et de bonne qualité.
et le splaquette tu vas te cherché du Volvo d'origine.

1-800-465-5353,demande le comptoir des pieces neuves
655 blv laurier ste madelaine
j0h 1s0

J'appelle dans la journée demain! Merci!

[Cossack850]

Sois sur dacheter les pads arriere de chez volvo si non ca va crier en salle.jessaye les pads arriere de chez autopartsonlinecanada.com les moins cher et a date toute va bien,pas un mot!

[V2K]

hahaha!!! sur une S70 tu peux oublier l'option de réutiliser les anciens disques, ils sont tellement mince d'origine que quand tu a usé un set de plaquettes, c'est sur qu'ils sont finis.

si tu mets des plaquettes neuves sur des vieux disques, premierement la surface de contact des plaquettes matcherons pas, donc periode de rodage extremement longue, deuxiemement, c'est garantie que tes disques vont tordre, si ils ne le sont pas déja.

pour les disques, du jobber de qualité fait tres bien la job, avec des plaquettes d'origine, tu te trompe pas

Je peut te dire que j'ai toujours fait ca sans aucun probleme au moin 3 set de pads avant de changer de disques. Si non changer de disque a chaque fois c'est de l'argent tiré dans les air! Il n'y a aucun tordage de disque ou autre histoire de ce genre. C'est le jour et la nuit entre des disque de volvo et des jobber. Mon chum en a mis des jobber et voici ce que ca la donné:
Des disque pas usés mais tout fini!



Et on peut facilement voir d'après les plaquettes qu'elles ne sont pas tellement usées mais les disques c'est un autre chose, tout rouiller! Si tes disques etaient minces à l'origine c'est probablement que ce n'etait pas des Volvo.

Et voici mon 2ime set de disques Volvo qui sont rendu à leur 2ime set de plaquettes:

[MissB]

V2K .... Tu as toujours des photos pour démontrer de ce que tu expliques. J'suis bouche bée ... tu postes presque instantanément des clichés précis de pièces de ta Volvo illustrant ce dont on parle.

Avoue ... est-ce que ta Volvo est captive dans ton garage ... ou pire .... en pièces détachées dans un laboratoire ? ;-)

[V2K]

V2K .... Tu as toujours des photos pour démontrer de ce que tu expliques. J'suis bouche bée ... tu postes presque instantanément des clichés précis de pièces de ta Volvo illustrant ce dont on parle.

Avoue ... est-ce que ta Volvo est captive dans ton garage ... ou pire .... en pièces détachées dans un laboratoire ? ;-)

Non, j'avais deja prise ses photos. C'est juste un adon! Mais tu as raison c'a illustre bien ce que je voulais dire.

hahaha!!! sur une S70 tu peux oublier l'option de réutiliser les anciens disques, ils sont tellement mince d'origine que quand tu a usé un set de plaquettes, c'est sur qu'ils sont finis.

Verification faite avec mes factures c'est 4 set de pads que j'ai passé avant de changer de disque. Et je ne fait jamais tourner mes disques, et les freins n'ont jamais sauté.

Je suis rendu a mon 2ime set de pads sur mes 2ime disques. Au total je suis au 6ime set de pads.

[Dimanche]

les disque avant sur ma 855 etais 33$ chacun et arriere 29$ chacun a toi de décider....

piece d.auto Robert a St Madelaine.

Soit que les disques pour les S70 sont plus chers que pour les 855, mais ses prix ne sont pas dutout proche de ça.

68$ chq. pour les disques avant.
Les disques arrières jobber étaient à 35$ chq.
J'irai donc vers le Brembo pour les 4.

Je couple tout ça à des plaquettes Volvo neuves et je garde les doigts croisés.

[eunos-tide-volvo]

Je peut te dire que j'ai toujours fait ca sans aucun probleme au moin 3 set de pads avant de changer de disques. Si non changer de disque a chaque fois c'est de l'argent tiré dans les air! Il n'y a aucun tordage de disque ou autre histoire de ce genre. C'est le jour et la nuit entre des disque de volvo et des jobber. Mon chum en a mis des jobber et voici ce que ca la donné:
Des disque pas usés mais tout fini!



Et on peut facilement voir d'après les plaquettes qu'elles ne sont pas tellement usées mais les disques c'est un autre chose, tout rouiller! Si tes disques etaient minces à l'origine c'est probablement que ce n'etait pas des Volvo.

Et voici mon 2ime set de disques Volvo qui sont rendu à leur 2ime set de plaquettes:

l'usure des freins et des disques depend beaucoup de la conduite de chacun. quelqu'un qui freine a peine en effleurant la pédale c'est sur qu'ils ne sont pas tres solicités et ne chaufferons pas. mais c'est connu que les freins des volvos 850-S70 sont pas tres endurants en conduite sportive. encore la faut savoir doser.

pour la premiere et la deuxieme photo, permet moi de douter de la job qui a été fait sur l'auto, premierement la broche sur le caliper n'est pas inserée correctement et on voit clairement (du moins JE vois clairement) que les plaquettes ne sont pas celle de volvo. il y a differentes qualité d'acier dans les disques, mettons que des disques a 23$, je toucherais pas a ca mais avec du brembo on se trompe pas

personnellement, je n'ai jamais possédé de 850-S70 je parle avec l'experience de centaines de set de freins changés au fil des années. j'avoue que comme mecaniciens on ne veux pas que nos clients nous reviennes au bout de trois semaines et qu'ils nous disent que leurs freins sautent (et oui c'est arrivé souvent) et qu'on a pas fait une bonne job. on se protege d'une certaine facon. une personne qui fait ses freins chez lui, peux essayer de mettre juste des plaquettes et si ca se mets a sauter, il n'aura que lui meme a blamer

[eunos-tide-volvo]

Soit que les disques pour les S70 sont plus chers que pour les 855, mais ses prix ne sont pas dutout proche de ça.

68$ chq. pour les disques avant.
Les disques arrières jobber étaient à 35$ chq.
J'irai donc vers le Brembo pour les 4.

Je couple tout ça à des plaquettes Volvo neuves et je garde les doigts croisés.

avec ce setup tu te trompes pas, surtout a 230$ pour les quatre disques.

assure toi de bien nettoyer tes calipers, t'assurer que tes pistons fonctionnes bien, lubrifier le tout et d'installer les toles anti-bruit a l'arriere (celles coupés au milieu)

bonne chance

[V2K]

pour la premiere et la deuxieme photo, permet moi de douter de la job qui a été fait sur l'auto, premierement la broche sur le caliper n'est pas inserée correctement et on voit clairement (du moins JE vois clairement)

Tu as le sens de l'observation eunos-tide-volvo effectivement j'avais commencer a démancher les gallipers quand j'ai décidé de prendre la photo. Si tu remarque bien le pad aussi ne touche pas au disque.

que les plaquettes ne sont pas celle de volvo. il y a differentes qualité d'acier dans les disques, mettons que des disques a 23$, je toucherais pas a ca mais avec du brembo on se trompe pas

Tu as raison ce ne sont pas des Volvo. C'est justement ce que je voulais illustré. Si tu va dans l'after market il faut faire attention à la qualité que l'on met ou on se fait mettre par son garage.

personnellement, je n'ai jamais possédé de 850-S70 je parle avec l'experience de centaines de set de freins changés au fil des années. j'avoue que comme mecaniciens on ne veux pas que nos clients nous reviennes au bout de trois semaines et qu'ils nous disent que leurs freins sautent (et oui c'est arrivé souvent) et qu'on a pas fait une bonne job. on se protege d'une certaine facon. une personne qui fait ses freins chez lui, peux essayer de mettre juste des plaquettes et si ca se mets a sauter, il n'aura que lui meme a blamer

Et mon autre point était que quand tu changes des plaquettes tu n'as pas nécessairement besoin de changer de disque si tu veut économiser. Je fais ça depuis plus de 25 ans et je n’ai jamais eu des freins qui ont sautés. La seule fois que ça m'est arrivé c'est quand j’ai été chez un concessionnaire et qu’il a décidé de tourner mes disques sans m'avertir. Après ça je ne suis plus jamais retourner dans un garage pour faire une job de frein. Je l’ai toujours fait moi-même, C’est si simple à faire!

j'avoue que comme mecaniciens on ne veux pas que nos clients nous reviennes au bout de trois semaines et qu'ils nous disent que leurs freins sautent (et oui c'est arrivé souvent)

Quand on fait ça, il faut faire attention pour qu'il n’y ait pas de saleté ou de rouille qui aillent s'inséré entre le disque et le hub durant que l’on fait la job. Car là c'est vrai que ça va sauté. Si les disques tournaient bien avant il y a aucune raison pour que tout d'un coup ca se mettre à mal tourné.