turbo s60r

es ce ca serai une bonne idee de mettre un turbo de s60r sur un stock t5 2004

[Mudstrap]

ce n'est pas le même ?

[kearmith]

salut

ce n'est pas le même ?

C'est aussi ce que j'ai entendu!

[Pascal]

es ce ca serai une bonne idee de mettre un turbo de s60r sur un stock t5 2004

Le turbo d'une S60R est un KKK (Borg-Warner) K24. Le turbo d'une S60 T5 2002 à 2004 est un Mitsubishi 18T ou 19T si je me souviens bien. C'est à partir de 2005 que les S60 T5 ont reçu le turbo K24. Les deux modèles sont capable de fournir le même genre de puissance, mais dans le cas de la R c'est le reste des composantes et l'ECU qui gouvernent la pression de manière beaucoup plus agressive.

Pour s'approcher de la puissance d'une R il faut remplacer le manifold (celui des voitures R est baucoup mieux construit), l'échappement, l'admission, les injecteurs, l'intercooler et finalement un upgrade de ECU "tuné" sur le dyno. Avec toutes ces composantes là une T5 va produire à peu près la même puissance qu'une R modifiée.

À mon humble avis tant qu'à se lancer dans ce type de dépenses j'irais pour un GT3071 par exemple.

[wezo00]

À mon humble avis tant qu'à se lancer dans ce type de dépenses j'irais pour un GT3071 par exemple.

... ou acheter carrément une R.

[mikes60]

lol merci alors on va laisser tomber

[Marco Bolduc]

lol merci alors on va laisser tomber

hum.....ne te laisse pas démotiver par ce que le monde peuvent te dire, fais s'en un project à la place! transformer une T5 en R sa pourrais etre vraiment interessant! c'Est sur que certain ici vont te dire que tu est mieux d'aller t'acheter une R à la place, mais moi chte dit que c'Est un super beau project, lache pas!

[wezo00]

Ce n'est pas mon coeur qui parlait mais ma tête: Vendre la T5 pour acheter une R serait un investissement moindre que d'ajouter une panoplie de modifications pour obtenir "quelque chose qui ressemble à" avec le temps, l'énergie et les complications que ça peut comporter.

Ceci étant dit, je ne suis pas mécanicien et pour moi, l'achat d'une R serait un chemin plus simple et plus économique. Je comprends que ceux qui ont un coeur de mécano pensent autrement.

[Pascal]

Ceci étant dit, je ne suis pas mécanicien et pour moi, l'achat d'une R serait un chemin plus simple et plus économique. Je comprends que ceux qui ont un coeur de mécano pensent autrement.

Effectivement, bien raisonné.

Il faut comprendre que tous les manufacturiers ont la même approche. Si Volvo avait pu donner de façon fiable 340hp au moteur T5 et vendre la voiture exactement le même prix, ils l'auraient fait!! La voiture offre des performances et un prix basés sur un positionnement dans le marché, c'est tout. Y'a pas de p'tite modif facile qui coute presque rien et donne plein de puissance fiable!

Ceci dit mon principe de base c'est de ne jamais modifier une voiture milieu de gamme (à part quelques rares exceptions) mais plutôt économiser pour se payer le modèle le plus haut de gamme possible. C'est de loin plus agréable et plus fiable à long terme, dans toutes les séries de voitures le modèle haut de gamme vient avec des améliorations substantielles. Dans le cas des S60R/V70R, avoir plus de 300hp c'est la cerise sur un sundae très bien garni, l'intérieur, les gadgets, la transmission, rouage intégral et le look sont tous au rendez-vous.

Note que le principe ne s'applique pas aux mécanos/mordus qui aiment passer des week-end complets à travailler sur leur bagnole ET passer des mois à ne pas pouvoir s'en servir parce qu'elle est bourrée de problèmes et/ou "le tuning est pas fini" ... j'en ai plein d'amis comme ça, et j'ai souvent eu des voitures projets comme ça que je conduisais 3 ou 4 jours et passais le reste du temps à "monter". On vieillit, on se tanne de ça... ;-)

[Ex]

Alors tu t'achètes un R et tu investi sur celui-là.

[Pascal]

Alors tu t'achètes un R et tu investi sur celui-là.

Si tu veux modifier quoi que ce soit à mon avis oui. Ou bin tu la laisse stock pis tu la revends dans une couple d'années quand tu tombes en amour avec autre chose... Ça dépend.