Besoin d'idée pour le tuning de mon C70 T5m

[A.Collin]

Salut cher membre

Comme vous le voyez sur mon autre topic je restore/stage 0 mon super C70 T5m 1998 et voila que je me pose quelque question au sujet du tuning que je pourrais lui apporter.

J'ai lui sur le sujet mais j'aime entendre l'expérience de certain membre qui sont déja passé à l'action sur leur Volvo à savoir quoi upgrader pour rendre le moteur de la Volvo plus agressif. Ceci dit je voudrais garder une plage de confort sans toutefois usée les pièces de mécanique prématurément par de trop grosse modification et aussi c'est une question de budget que je fois vérifier. En partant je veux que la plupart des modification sois de type OEM VOLVO donc j'entend par la un throttle body de 960, header de S60R, injecteur plus gros, Turbo modifier en 19T ou + (je verrais rendue la) ect.. Je veux rester en dessous du 400HP et voir avec vous quelle serait les modifications à apporter pour un setup proche du OEM car je ne veux pas une voiture qui va tout arracher !!! sa va être mon bijoux que je vais prendre soin mais en même temps je veux un peux plus de power

Merci au membre de prendre le temps de m'écrire!

[A.Collin]

Pour l'instant j'ai lu se topic que j'ai trouver sur Volvospeed.

http://volvospeed.com/vs_forum/topic...-dont-comment/

Une bonne base pour savoir quoi faire et ne pas faire !

[rj240]

Recherche pour les build thread des anciens voitures de Marius850R, MarcoBolduc, et moi (RJ240). Tu va trouver la bon chemin a suivre dans ces threads...

[A.Collin]

Merci je vais lire attentivement vos post

[wezo00]

Et si tu as le portefeuille obèse, lis le build thread de Darklocks.

[rj240]

Oui! Lui et voyergab aussi...

[A.Collin]

J'ai vérifier vos setup pi c'est sur que y'a une bonne liste ahahah!!!

Je crois que ma y aller au plus simple, K24, injecteur Green, throttle body 3" ect..

J'ai un S70 n/a que je crois transformer en donor part. Il est manuel !, dans vos post j'ai vue que sa prenais un outil assez spécifique pour remplacer la cam du turbo par celle du n/a (celle de l'intake ou les deux ?). Car plus sa va et plus que mon S70 va servir de pièce. Au fait je crois que c'est toi rj240 qui a installer des pièces de N/A sur le tien si je me trompe pas ? Si oui tu a utiliser l'intake à t'il une différence entre l'intake Turbo et le N/A en terme de flow ?

Merci d'avance je sais que je vous en demande beaucoup et surtout plus de question que de réponse. Je dois apprendre des master pour en devenir un un jours

[wezo00]

Faut pas être gêné de poser des questions, le forum est fait pour ça! Et le moteur de recherche du forum est la première source d'information à consulter. Quand on se donne la peine de lire, on y trouve pas mal tout!
Bonne chance dans ton projet.

[A.Collin]

merci wezo00 !

Je regarde souvent les posts des autres membres :P j'ai juste des fois de la misère avec l'outil de recherche ehehe.

[wezo00]

Si tu rencontres des difficultés, mentionnes-les dans la rubrique "Suggestions et/ou problèmes avec le site". Nous tenterons de corriger et améliorer la fonction s'il c'est possible.

[rj240]

La seul avantage de la intake manifold N/A est que t'as pas besoin de faire agrandir le trou pour faire un port match avec le throttle body N/A.

[Darklockz]

si tu veux amiliorer les performance de ton bolide... il nes pas imperatif de changer la mecanique... elle peu te donner un peu plus de 300 bhp aisement et fiablement sans te ruiner.

et sincerement un 320bhp mecanique stock devien tellement prime sur un 16t que le fun de conduire es vraiment plus interessant que 400+bhp sur un plus gros turbo...

tout depend de se que tu recherche..
de ce que tu veux investir..
et de comment tu fais les choses.

premierement le meilleur move es dy aller avec des goodies du style wideband, boost gauge, EGT.. ect

aller chercher le maximum du setup oem, ajustement du throttle et 3 > 2.5, ajustement de la wastegate, amilioration du debit dair ( charge pipe + piping ).. spark gap et bon choix de plug.. upgrade systeme d'allumage. supprimer tout le poids inutile de lauto,
reduire toute le rotating mass possible.. (28 lbs peg nest pas recommander lol) le stage 0 nest pas la seule loi a respecter avant le gros setup.. alors

have fun..
une chose a la fois..



Envoyé de mon SM-G930W8 en utilisant Tapatalk

[Tuckedal]

Tout ce que darklockz a dit est vrai .... Si tu veut pas investir 2000$ de tune à essayer des setup qui marche plus ou moin bien ta qu'à aller voir ici http://beust.spintek-poi.com ... Il n'y a pas mieux , il se fait pas mieux et chaque $$$ investie dans une tune beust te les rendra , satisfaction garantie !!!! Jai passer Rica, Speedtuning, ARD dans different setup et char et rien n'a accoter ce que Aaron ( proprio de beust ) a pu faire pour ma voiture

[rj240]

^^^^^^ What Darklockz said...