Message : Alim, service urgence et point exclamation rouge = Alternateur ?

[jonthemoon]

Bonjour,

Hier, en revenant de Brome vers Sherbrooke sur l'A10, j'ai la surprise de voir apparaître un point d'exclamation rouge et la lumière de batterie qui me dit service d'urgence. Un peu perplexe, je fais une vérification : la voiture accélère bien, freine bien, la direction semble ok. Je me dis, ça doit être l'alternateur. Donc, je n'ai pas envie d'arrêter sur le bord du chemin et de devoir me payer un remorqueur jusqu'à chez moi.
ch

Edit : Pour plus d'infos, sur l'autoroute, la lumière a éteint et est revenue plusieurs fois, chaque fois sans changement de comportement apparent à l'exception, vers la fin du parcours, d'avoir la sensation que le power-steering soit étrange. Rendu dans la cours, il faisait un bruit quand je tournais le volant. Je viens d'aller réessayer le tout : démarre comme un neuf, aucune lumière, aucun bruit de power-steering et petit road test sans anicroche. Vous avez une idée de ce que ça peut être ? Problème électrique ? Contact ? Voltage regulator ? Alternateur complet ?

La voiture est une S40 2005 2.4i

Merci !

[keyclub007]

Une ford escort?

[jonthemoon]

S40 2005. Je pensais avoir écrit désolé.

[Hystérique]

As-tu mesuré avec un multimètre pour voir la tension aux bornes?

[rj240]

Prend un multimetre, et fais un vérification de batterie / alternateur. Ça prends 2 mins...

[jonthemoon]

Quand je démarre, aucun témoin lumineux parfois pour 10 minutes. Après, c'est intermittent.

La batterie indique 12.55v à l'arrêt, 11.99 quand je met le contact (mais sans démarrer), 13.9 quand le moteur tourne à l'arrêt. Le tout avec la radio et la fan démarrée au 1/4.

Merci

[rj240]

Puis si tu mets la fan au max et la dégivreur arrière on, ça donne quoi comme voltage?

[jonthemoon]

13.20 environ quand ça se stabilise. Je vais aller faire un tour ce soir et tester quand la lumière est rouge.

[jonthemoon]

Donc, j'suis allé faire un tour et quand la lumière a allumée, voltage sur la batterie = 13.40. J'arrête le moteur et on tombe à 12.2 (de mémoire). Je repart le moteur, plus de lumière rouge pour quelques instants, puis elle revient 15 secondes, puis elle revient... puis repart. Chaque fois, le seul signe physique notable est la perte du power-steering.

Des idées ???

[phil_s60t5]

Bornes de la batterie bien serrées?

[DGM]

La ´clutch pulley ´ de l'alternateur pourrait être défectueuse causant un stress sur la courroie d'entraînement. Voir Youtube pour plus info.

[jonthemoon]

Merci pour les infos. Les bornes de la batterie sont ok. J'appelle mon spécialiste volvo aujourd'hui, je vous tiens au courant.

[mrbell1963]

Moi je mettrais un deux dollars sur la clutch de l air climatise qui coince et ralenti ton power steering .
J'ai déjà brûler la courroies comme ça .

[jonthemoon]

Bonjour tout le monde,

Pas bête la clutch de l'AC, mon mécano m'en a parlé mais il semble que tout soit relié au régulateur de voltage... il parraît que c'est pas beaucoup plus cher changer tout l'alternateur donc qu'il va tout faire en même temps tant qu'à y'être.

Voilà, j'espère que ça achève les réparations...!