Question setup pneus dhiver

[djdup]

Bon je commence a penser a mon setup de pneus dhivers sur mon s60 t5m 02
Je me demandais ce que vous roulez comme grandeur

En 17 po restez vous en 235 ou vous avez moin large si non je pensait a desendre peut etre en 16 question de prix

Et vous avez quoi comme tire

Pour me donner une idee au magasinage

[wezo00]

Question setup pneus dhiver

J'ai toujours eu des 235-45-17 en hiver mais mon prochain set sera possiblement des 225-45-17 ou quelque chose du genre du genre.

L'avantage d'aller dans le 16" est de pouvoir mettre des jantes d'acier, donc moins dispendieux que des mags. Par contre, si tu as déjà des mags d'hiver, pourquoi ne pas rester dans le 17"?

[GroanMan]

205/55r16 l'hiver. Moins cher et meilleure traction parce que moins large.

[Superb75]

205/55r16 l'hiver.

Même grandeur, je crois... sur des roues d'acier. Gislaved Northfrost 5...

[Hystérique]

Plus large = Plus beau

Moins large = Meilleure traction

Pesonnellement, 235 l'été et 195 l'hiver

[rj240]

Ca va dependre sur vos besoins...

Des pneus moins large sont mieux, mais seulement dans neige profonds...

Personellement, je fait 95% autoroute, donc chaussee sec 90% du temps. Pour ca, je prefere de rouler avec un pneu d'hiver plus large, pour un meuilleur traction pour la plupart des temps...

Si j'etait en ville, dans un environement qui a souvent de la neige profonds, je roulerai un pneu moins large...

[stephv70]

205/55r16 continental extreme winter contact. Parfait!!

[AlpinestormT5]

J'ai du Nokian Hakka, sur du 16 po, ça spinne, ça spinne, ça spinne, ça te rappelle que le prochain va être AWD.
Mon frère a un S60 T5 Auto sur le 17", ça travaille autrement mieux que moi avec des Blizzak en plus. Automatique, normalement, ça aide mais pas sûr que c'est juste ça......
Ça tire tellement sur le 16po, le torque steer est épouvantable.

Je mettrais du 17po à ta place sinon tu vas te pratiquer à décoller en 3ème.

[LucasC70]

Michelin X-Ice 3 sur roues de 16 pouces 205-55. Écoeurant! Super bonne conduite, bonne traction. Ils viennent en special parfois chez CTire. Je les avais eu à 140$ ch. au lieu de 200$.

PLus ton pneu sera étroit, plus de traction tu auras.

Pas besoin de AWD au Québec en ville/banlieue. Le AWD c'est juste du marketing pour faire dépenser du $ à l'achat, en entretien et en esssence. Les vrais savent conduire avec deux roues à propulsion Crime que je m'ennuie de ma 740 l'hiver!

[jean1309]

205/55r16 l'hiver. Moins cher et meilleure traction parce que moins large.

Comme GroanMan, je mets des 205/55r16, je crois que c'est la bonne combinaison pour mes besoins!

[Vol Vo]

205/55r16 l'hiver. Moins cher et meilleure traction parce que moins large.

Même chose sur du Nokian Hakka pour la v70. Je spinne jamais et sa freine comme en été!

[djdup]

Je ravive mon post
Je pense serieusement garder mes tethys pour lhiver et me trouver un autre set de mags lete prochains car je ne veu pas avoir a les frotter lete prochain...

Mais ceux qui roule du 17 quelle largeur vous mettez

[rj240]

Sur votre S60, des 235/45/17, 225/45/17, ou vous voulez les moins large, des 215/50/17 ou 205/50/17

[BravoMike]

Attention au mythe des pneus plus étroits pour l'hiver. C'était vrai il y a 25 ans mais la technologie a fait bien des progrès.

1.les lamelles des pneus d'hiver, ( Michelin, Bilzak etc) très nombreuses sur ces pneus comparativement aux pneus été, voient leur efficacité augmenter avec la largeur du pneu. Plus il y aura de largeur de lamelles, plus l'adhérence sera grande. Car le principe des lamelles, ce n'est pas d'aller chercher la glace !!!! Mais de créer des micro tassements dans la neige, donc du terrain "dur", pour trouver de l'adhérence comme sur l'asphalte Ce qui explique bonnes performances au freinage, de ces pneus à lamelles la norme aujourd'hui.

2. Il ne faut pas oublier que les pneus hiver roulent 95% du temps, sur sol sec, et montés uniquement pour rouler dans la neige pendant une très, très faible fraction d'utilisation.

3. Le facteur de charge est plus grand sur un pneu plus large...

4. Bref, pourquoi se priver de confort et de sécurité avec des pneus d'hiver plus étroit quand notre réalité est rarement de passer dans des grosses épaisseur de neige ou la, l'étroitesse des pneus est un avantage.

[ViZion]

Attention au mythe des pneus plus étroits pour l'hiver. C'était vrai il y a 25 ans mais la technologie a fait bien des progrès.

1.les lamelles des pneus d'hiver, ( Michelin, Bilzak etc) très nombreuses sur ces pneus comparativement aux pneus été, voient leur efficacité augmenter avec la largeur du pneu. Plus il y aura de largeur de lamelles, plus l'adhérence sera grande. Car le principe des lamelles, ce n'est pas d'aller chercher la glace !!!! Mais de créer des micro tassements dans la neige, donc du terrain "dur", pour trouver de l'adhérence comme sur l'asphalte Ce qui explique bonnes performances au freinage, de ces pneus à lamelles la norme aujourd'hui.

2. Il ne faut pas oublier que les pneus hiver roulent 95% du temps, sur sol sec, et montés uniquement pour rouler dans la neige pendant une très, très faible fraction d'utilisation.

3. Le facteur de charge est plus grand sur un pneu plus large...

4. Bref, pourquoi se priver de confort et de sécurité avec des pneus d'hiver plus étroit quand notre réalité est rarement de passer dans des grosses épaisseur de neige ou la, l'étroitesse des pneus est un avantage.

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