Choix Volvo pour projet?

[Quebecride]

Bonjour,
Depuis cette automne que je me demande quel Vieille volvo choisir comme beater et projet de drift car. JAvais en tete les 240 mais j'ai lu quelle manquais de puissance d'origine pour faire de longue drift par exemple. Alors j'aimerais avoir vos avis sur quelle je pourais choisir a propulsion bien sur comme 740, 240...
740 me semble bon. Ca ou j'irais dans les vieille Bmw mais je ne suis pas tres famillié avec Bmw encore alors... Voilà!
Si vous aviez quelques conseils, j'aimerais bien les lire.

Merci!

[thony221]

2 4 0.

Les 240 et 740 ont pratiquement le même moteur. Différence: l'une est N/A et l'autre est parfois turbo.
Installer un turbo sur une 240 c'est assez simple.

http://forums.clubvolvoquebec.com/sh...-t-dans-ma-240
http://www.pbase.com/volvoisaac/23ft_conversion

[GroanMan]

+1

Les 740-940 sont plus lourdes et moins bien balancées. Les 240 font les meilleurs voitures de plaisances.

Pour profiter un max de la drift, il te faudra une 240 manuelle, idéalement turbo, et un nouveau différentiel autobloquant. Dans la neige, j'avais beaucoup de plaisir avec ma 244 N/A mais manuelle.

Pour ce qui est des autres marques, j'en sais rien.

[r0k0]

les 240 sont plus facile a adapter au drift, ya un gars sur turbobricks qui en avais une n/a manuelle puis qui fesais de bon drift et apres il a commander le header turbo de ebay et mit tous la vaiselle pour, ajd sa roule comme un champion :P

voici son thread :
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=252767

[keyclub007]

C'est quoi ton budget?

[Marco Bolduc]

Jespere que tu est illimité dans le budget et que tu a de l'experience dans le custom!

En drift, tu a besoin de beaucoup de torque disponible le plus tôt possible. Alors si tu garde le 4 cylindre tu va devoir mettre un très gros turbo. Si tu met un gros turbo tu va avoir besoin d'un moteur forger et idéalement d'un tête 16V. Un rebuild moteur avec le machinage, les pistons et les rods on parle de minimum 3000$. Ensuite tu va avoir la transmission d'origine à remplacer parce que elles sont fait en fromage! Tu devra te tourner vers une getrag ou encore une T5 avec un adapter plate pour fiter sur le B230. Ensuite coté suspension, tout devras etre custom a moin de payer le gros prix pour du Kahplenke qui n'est pas vraiment adapter pour la drift!

Par experience, je te suggere de mettre un V8 dans le troue! La serie LS est ideal sinon tu peut aller vers un LQ ou encore un LT qui vont etre moin performant mais beaucoup plus abordable! Si tu va pour la serie LS, souvent les cours a scrap vendent les swaps complet avec la transmission(t56) pour environ 5000-7000$. Il te reste a faire des support a moteur, un driving shaft, des exhausts et biensure le fillage(tu peu utiliser le fillage dorigine du moteur ou y aller vers un standalone.

Je te dirais que beaucoup de gens rêve de faire des projects comme sa, mais c'est très rare qu'on voit des resultats! Le monde pense que sa ce fais facilement, que sa coute pas cher. Je dirais que à tout les semaines il y a un nouveau thread de project qui n'abouti pas. Bref....je sais pas si tu est vraiment serieux dans ton projet mais si jamais tu va de l'avant, n'hesite pas a nous laisser savoir! J'ai jamais travailler sur un Volvo pour un project de drift!


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[rj240]

Je te dirais que beaucoup de gens rêve de faire des projects comme sa, mais c'est très rare qu'on voit des resultats! Le monde pense que sa ce fais facilement, que sa coute pas cher. Je dirais que à tout les semaines il y a un nouveau thread de project qui n'abouti pas.

+++++++++++1

[Roger-Dee]

Bonjour,
Depuis cette automne que je me demande quel Vieille volvo choisir comme beater et projet de drift car. JAvais en tete les 240 mais j'ai lu quelle manquais de puissance d'origine pour faire de longue drift par exemple. Alors j'aimerais avoir vos avis sur quelle je pourais choisir a propulsion bien sur comme 740, 240...
740 me semble bon. Ca ou j'irais dans les vieille Bmw mais je ne suis pas tres famillié avec Bmw encore alors... Voilà!
Si vous aviez quelques conseils, j'aimerais bien les lire.

Merci!

La réponse simple est 240, comme tout ceux qui ont répondu avant moi.

Des petits points de plus... La 240 a un poid mieux répartie, une suspension arrière plus solide et mieux designer que les 7/9. Sans compter qu'elle est plus légère et elle a un plus petit empatement.
La puissance disponible dans une 240 devrait en rien te ralentir dans tes ardeur, car même un 740 turbo avec toute ses 160 forces d'origines ne seras pas un candidat terrible à la drift.

Comme marco l'a dit, la meilleure option pour ton moteur serait un V8. Si tu veux tu peux regarder du coté des usa, tu peux trouver moteur et transmission pour la moitié du prix du québec. Un V8 en avant et une transmission qui va avec, un différentiel souder ou remplacer par un modèle plus solide, des springs avec un rate super élevé et tu aurais déjà une bonne base qui t'auras couté quelques bidoux.

Il te faudra remplacer le systeme d'handbrake sur l'un ou l'autre des modèles, avec des pneu moindrement collant tout le mécanisme va arracher la première fois que tu va tirer dessus. Ça te prend un handbrake hydraulique.

[doucetrock]

Je crois pas quil veut faire de la drift profesionel , pour faire de la drift pour le fun , trouve toi un RWD avec un 2.3 Turbo (b230ft) manuel de préférence (automatic drift pareille mais ses moin le fun ) avec un bon diff locker , ajoute : plus gros turbo,tune,exhaust du style turbo de t5 , fred chip , downpipe 3 pouce et sa va etre asser pour faire de la drift amateur et si tu vise juste tu va rentrer dans ton 1500$ mod inclus .

[Quebecride]

Merci pour tout vos commentaires, j'apprecis! En effet j'etait pas mal partit pour la 240. Et ca l'air asser plaisant de jouer dans le hood des vieille volvo! Beaucoup d'espace et le turbo est souvent bien placé. Pour le budget, Je veu y aller lentement parce que je ne veu pas en faire seulement un drift car mais aussi une voiture qui peu aller sur la route. Alors lentement avec un Volvo pas trop cher pour le projet comme une 240 autour de 1000$ et apres faire tout mes modif tranquillement. DOUCETROCK a raison. Je ne veut pas fair dans le professionel et de tourner autour des modifications dont il a nommé! Et Homemade/custom... On sauve souvent de l'argent.

Pour resumer... En faire un Bête mais pour le plaisire!!!

[Quebecride]

je crois pas quil veut faire de la drift profesionel , pour faire de la drift pour le fun , trouve toi un rwd avec un 2.3 turbo (b230ft) manuel de préférence (automatic drift pareille mais ses moin le fun ) avec un bon diff locker , ajoute : Plus gros turbo,tune,exhaust du style turbo de t5 , fred chip , downpipe 3 pouce et sa va etre asser pour faire de la drift amateur et si tu vise juste tu va rentrer dans ton 1500$ mod inclus .

+1 exact!

[Quebecride]

Si vous avez d'autre commentaire ou petits conseils n'hésitez pas! Il me reste plus qu'a me trouver une 240 asser propre autour de 1000$ pour ce printemps!!!

[Roger-Dee]

Petit conseil trouve une 90 et + pour avoir déja la gestion lh2.4 et prévois un upgrade de suspension pour la première année :P

[Quebecride]

Petit conseil trouve une 90 et + pour avoir déja la gestion lh2.4 et prévois un upgrade de suspension pour la première année :P

Oui en effet, merci! C'est ce qu'on m'a dit cette automne. Mais pourquoi l'upgrade de suspension pour la PREMIERE année?

[thony221]

Parce que stock c'est bateau? Parce qu'une suspension plus ferme et des sway bars, strut braces (deeworks.ca), lower braces, ça change la conduite radicalement? Parce qu'une suspension stock va souffrir de l'abus que tu vas lui donner?
Because racecar?