Vous roulez avec LH 2.4? Ceci est pour vous!

[GroanMan]

Vous avez une 2/7/9 qui fonctionne avec le LH2.4?

Vous voulez plus de performance?

Vous voudriez une chip mais voulez pas être pris avec cette programmation à tout jamais?

Vous ne voulez pas vous lancer dans le setup infernat de MégaSquirt?


Il y a présentement un group buy très intéressant sur Turbobricks...

Tune your LH/EZK the easy way! Ostrich Group Buy (10-15% discount)

La compagnie Moates fabrique un émulateur de chip qui vous permet de modifier la programmation LIVE (à l'aide d'un ordinateur portable). De cette façon, vous voyez en direct les changements que vous faites.

Plusieurs proigrammations sont déjà faites pour vous (gratuitement) par un membre de TB (Beepee) sur son site personnel. Il y a déjà beaucoup de "knowledge" sur cette façon de faire alors c'est pas trop expérimental mais juste assez pour être plaisant.

En tout temps, vous pouvez retourner au tune initial.

La beautée de la chose c'est que la compagnie nous accorde un rabais équivalent au nombre d'acheteurs!

Le prix régulier est de 175$. Nous sommes présentement 13 alors le prix est à 152.27!

Allez voir sur Turbobricks, le GB est ouvert jusqu'à la fin du mois.

Comme ça, je ne serai pas tout seul à jouer avec ça au Québec!


Attention! pour profiter de ce GB, vous devez être membre de Turbobricks! Moates n'accorderont pas de rabais sans confirmation de l'organisateur du GB (et c'est pas moi!)

[Phil]

Très intéressant! Fais-moi un rappel avant le 31 aout pour me le rappeler. Je vais y penser d'ici là, lire un peu plus sur le sujet et les possibilités.

[GroanMan]

Excellent! Regarde les liens sur TB... Très intéressant en effet, surtout pour toi!

[krusty240]

J'ai répondu oui a toutes les questions mais dans les faits ça donne quoi pour une 240 ben ordinaire?

[GroanMan]

[240_brick]

Intéressant intéressant. Je considère l'achat.

[GroanMan]

Plus que 4 jours!

[Roger-Dee]

C'est une très bonne manière de faire ses début dans le monde des injections programmable et autre ems. Avant ça lh était tellement limité, mais selon moi la plus grande lacune de lh2.4 est le maf. C'est cher, ça dure moin longtemps qu'un map sensor et ça aime pas les blow off valve. Ceci étant dit, lh est un très bon système, fiable et facile à diagnostiquer. Le fait de pouvoir revenir à la configuration d'origine n'importe quand devrait enlevé les craintes du plus sceptique.

[GroanMan]

C'est aussi ce que je pense. Pas besoin de gosser avec les les paramètres de compensations de température, les variations d'humidité et je ne sais quoi encore. Pour un Daily vitaminé, je pense que c'est ce qu'il y a de mieux.

Beepee et Brett travaillent à éliminer le MAF. Prions pour qu'ils y arrivent!

[GroanMan]

De turbobricks.com

I've been running Megasquirt with spark for a few years now on my 240. It's been a fun trip, but it really made me realize just how stunningly refined the OEM EFI systems are. I have spent countless hours tuning and tweaking and never have got the car running quite as well as I'd like. Cold start enrichment, heat soak, idle speed regulation and other issues. Of course a very flaky WB O2 and very poor support from Innovate was no help either.
In the end I decided to switch to LH 2.4, I had fun playing with MS but now I just want the drivability of a nice OEM system. I want to drive the car and enjoy it, not spend the rest of my natural life tuning it.

Ça résume assez bien ce que je pense.

Et si je compte bien, on est maintenant 15 acheteurs donc chaque acheteur de plus = 1% de moins!!

[Phil]

Un peu de lecture:
http://www.jetronic.info/wiki/

[Roger-Dee]

Faut pas se fier à tout ce qu'on entend par rapport à Megasquirt, si tu cherches des "horror story" tu vas en trouver, si tu cherches des "success story" tu vas en trouver aussi. Suffit de savoir de quel coté tu te ranges, si les horror story sont assez pour te faire douter de tes capacités à tuner un megasquirt ou si les success story sont assez pour te mettre en confiance que toi aussi tu es capable. J'ai longtemps douter que je serais capable de tuner un char équipé d'un mégasquirt, 3 ans plus tard j'en ai installé 4 (sur un subaru et un neon) et tuner un peu plus que ça.

Cet année j'ai changer mon turbo et mes injecteur, passé de 550cc à 1000cc. J'ai eu environs 30 minutes de tuning à faire pour que mes air-fuel soit comme je les voulais, puis j'ai eu un 20 minutes pour que les accell enrich soit assez sur la coche pour que l'auto soit conduisable normalement. Depuis ce temps, ça fait 3-4 mois que dave à mon portable et que j'ai pas eu à rien toucher. Comme le gars l'a dit, la base pour bien tuner un char c'est d'avoir un wideband fiable.

[Phil]

1000cc?? Ca commence à faire du jus!

Bon, de mon côté justement (après lecture de beepee), je te dirais que tant qu'à m'embarquer dans qqchose, j'irais plus dans le msquirt... Ma fibre électronique aime plus faire du tuning dans les profondeurs obscures (un peu comme je fais à ma job mais avec des caméras IP). Par contre, je suis curieux de voir le comportement de ton bidule. Et à mon avis, une fois que t'as bien remappé ton setup, tu dois pouvoir graver ca dans une nouvelle Flash. Tu pourras donc nous vendre des Flash custom pour Redblock

J'ai lu que tu l'avais reçu, ca fonctionne bien à date?

[GroanMan]

Je ne me sens pas assez solide pour commencer avec MS. Pas plus que je peux me permettre que ma voiture ne parte pas un matin parce que j'ai pas fini/réussi mon tune. Je fonctionne beaucoup avec essaie/erreur et le Ostrich me done un "undo" rassurant.

Je l'ai bien recu mais je n'ai pas commencé a m'amuser. Le laptop que je reserve pour les tunes est a la reparation et j'ai quelques trucs a reparer sur la voiture avant de tuner.

J'ai pensé faire des chips et vous en passer! Phil, t'as un programmeur de chip, non?

[Phil]

Ben mon programmeur est une vieille motherboard de 486 mais il fait la job si le chip est le même nombre de pin. Autrement, j'ai sans doute autre chose et au pire, qqchose qui traine au fond d'une armoire à la job.