Spring T5 vs R

[DaveV70]

Ma question pour les pro des pièces...

Sur les V70 p2, 2005 et plus, est-ce que les springs sont identiques ? Niveau hauteur, spring rate, etc.. S'ils sont différents, est-ce que je peux monter des springs de R sur mon T5 ?

Je cherche pas plus de drop, je veux garder une bonne clairance avec le sol, mais je veux plus de fermeté ( surtout moins de transfert de poids vers l'arrière )..

Avant qu'on me parle du fourC de la R, mon T5 est équipé du fourC aussi

Merci de votre aide

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[phil_s60t5]

Certainement pas les meme puisque votre r est awd et la t5 fwd...

[DaveV70]

Certainement pas les meme puisque votre r est awd et la t5 fwd...

Le poids est pas mal similaire, seul le awd de différence... le ressort physiquement doit être similaire..

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[rj240]

Malhereusement avec Volvo, on n'as pas beaucoup de information...

Les springs de R et T5 sont des numeros de pieces differents...

J'ai aucun details pour le spring rate, dimensions, etc...

[phil_s60t5]

Quand jai magasiné mon lowering kit les spring awd et fwd etaient different...

[DaveV70]

Malhereusement avec Volvo, on n'as pas beaucoup de information...

Les springs de R et T5 sont des numeros de pieces differents...

J'ai aucun details pour le spring rate, dimensions, etc...

Je me doutais bien que les ressorts aillent pas le même # de pièce. Je veux dire, sur un VW, le ressort de 4cyl et de 6cyl n'ont pas le même #, mais l'amortisseur est identique, seul l'assiette et le top mount bushing sont différents... alors un ressort de VR6 peut être monter sur des suspension de 4cyl... Souvent, des gens sur leur beater d'hiver vont opter pour shock de 4cyl et ressort de passat VR6 B4 ( soit autour de 95 ) comme l'auto est moins lourde, elle écrase moins le ressort et donc l'auto est plus haute...

Pour les volvo, je ne crois pas que la compagnie espagnole qui fassent les amortisseurs du système FourC pour volvo, qu'elle aille dévellopé 2 modèles différents d'amortisseurs... Je présume que la seule différence entre les ajustements sur le T5 (2 possibilités ) et sur le R ( 3 ) doit être dans le module électronique qui contrôle le systeme et les boutons de sélection dans le tableau de bord...

Ca prendrait donc un jeu de 2 ressorts ( 1 avant et 1 arrière ) de chaque pour les faire mesurer sur un appareil et ainsi savoir si c'est faisable... Tout cela pour plus de fermeté sans drop... overkill... ca sent l'abandon de projet...

[DaveV70]

ouin je suis un peu déçu du manque de disponibilité d'information... 1 reply sur swedespeed et c'était tout sauf utile !!