Trouble electrique?

[CarVolvo]

Bonsoir, j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà rencontré un problème comme le mien auparavent;

vitre electrique fonctionne plus
Ajustement des miroirs fonctionne plus
toit ouvrant n'ouvre pas

Je n'ai pas trouvé de fusible brulé en visuelle.
V70 XC 1999

Merci

[Phil]

Tu dois avoir des fils de coupé dans la jonction entre ta porte conducteur et la voiture. Tu as déjà fait shooter à l'huile ou à la graisse? Car certaines sortes réagissent avec la gaine des fils, la font durcir et ca casse ensuite lors d'une flexion. Et par hasard, si ta batterie tombe à plat pour rien, c'est pcq e fil de power cassé touche au châssis. Un problème très commun entre autre sur les 240.

[V2K]

Bonsoir, j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà rencontré un problème comme le mien auparavent;

vitre electrique fonctionne plus
Ajustement des miroirs fonctionne plus
toit ouvrant n'ouvre pas

Je n'ai pas trouvé de fusible brulé en visuelle.
V70 XC 1999

Merci

La fuse pour vitre electrique, Ajustement des miroirs et toit ouvrant n'est pas une fuse standard. C'est le circuit 11C/37


Et la fuse 11C/37 est localisé ici. C'est une grosse fuse comparé aux autres. Commence par verifier ca!


Shemas:

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Bonne chance!

[CarVolvo]

La fuse pour vitre electrique, Ajustement des miroirs et toit ouvrant n'est pas une fuse C'est une grosse fuse comparé aux autres. Commence par verifier ca!
Bonne chance!

Merci pour l'info, cette fuse n'était pas identifiée dans le couvercle des fuses. Je l'ai vérifié et elle est bonne. Par contre quant j'ai essayé de jouer avec les fils dans la porte et la switche de vitre pendant peut être une minute, cette fuse est devenue tellement chaude qui m'était impossible d'y toucher. Donc prochaine étape, demonter le panneau de la porte et voir ce qui en est avec les fils. A suivre.

[V2K]

Si la fuse chauffe c'est peut etre elle qui n'est pas bonne. Car dans les shemas cette fuse est classé dans une section à part qui s'appelle "automatic Fuses"


Et le symbole dans les plans de cette fuse est different des autres fuses. Ce que j'en comprend c'est que cette fuse va marcher un peut comme un breaker pour proteger les moteurs quand ils sont rendu en fin de course pour limiter le courrant pour éviter de les bruler . Mais va se remettre de llui meme à ON. De la maniere que ce mecanisme fonctionne c'est justement avec la chaleur. Trop de courant genere de la chaleur et se met a OFF. Si elle chauffe beaucoup c'est probablement qu'elle n'est plus bonne et ne laisse plus passer assez de courrant pour actionner les moteurs. Normalement elle devrait se mettre a OFF sans chauffer autant.

Un test facile avec un voltmetre: regarde si tu as 12V des 2 cotés de la fuse. Ensuite actionne un moteur et fait un autre lecture de voltage. Si c'est la fuse tu n'auras pas 12V des 2 cotés.

Est ce que tu a un numero de piece et de compagnie dessus?

[CarVolvo]

resulstat du test

J'ai effectué le teste comme suggeré et effectivement je n'ai pas 12 volt de chaque coté. Par contre quand j'actionne le bouton de la vitre avant gauche le voltage revient mais est intermittant. Je suspect la window switch assy d'etre le probleme. En passant le toit ouvrant s'est remis a marcher mais pas les miroir.

Peut etre un bon samaritin pourrait m'amener une window switch assy coté conducteur V70 99 demain au meet et je pourrais le confirmer. V2K, as tu ça qui traine dans le garage?

En passant le numeros sur la fuse est 388

[V2K]

J'ai effectué le teste comme suggeré et effectivement je n'ai pas 12 volt de chaque coté. Par contre quand j'actionne le bouton de la vitre avant gauche le voltage revient mais est intermittant. Je suspect la window switch assy d'etre le probleme. En passant le toit ouvrant s'est remis a marcher mais pas les miroir.

Peut etre un bon samaritin pourrait m'amener une window switch assy coté conducteur V70 99 demain au meet et je pourrais le confirmer. V2K, as tu ça qui traine dans le garage?

En passant le numeros sur la fuse est 388

Je me trompe peut etre mais tout tes indices me porte a croire que c'est ta fuse. Ce n'est pas une fuse comme les autres qui a un metal qui coupe définitivenent. C'es un effet de température de la fuse qui la met ON ou OFF. Quand elle refroidi elle revien en contact.

Pour ce qui est de ta switch de fenetre je n'en ai pas. Je trouve plus simple des réparer! recherche switch vitres a voir : recherche switch vitres

Bonne chance!

"la fuse est 388"

QUEL COMPAGNIE?

[wezo00]

Peut etre un bon samaritin pourrait m'amener une window switch assy coté conducteur V70 99 demain au meet et je pourrais le confirmer.

Vérifie auprès de Carrière, il a plusieurs switchs de S70 à vendre. Qui sait?!
Il habite près du Dix30 en plus.

[CarVolvo]

Vérifie auprès de Carrière, il a plusieurs switchs de S70 à vendre. Qui sait?!
Il habite près du Dix30 en plus.

Je lui ai envoyé un PM. Merci pour le contacte.

[V2K]

Quelque autres tests à faire. L'idee est de trouver si c'est un court circuit qui fait chauffer ta fuse ou si elle est defectueuse et chauffe d'elle meme.

Quand ca fait londtemps que tu n'as pas utilisé d'accessoire electrique (la fuse est refroidi) essais de faire fonctionner tes mirroirs. (ce sont de tres petits moteurs et en devrait pas faire chauffer le fuse normalement) Est ce qu'ils marchent?
Si oui: essais les vitres mais pas a partir de la porte du conducteur, fait le à partir de chacune des portes. Est ce qu'elle fonctionnent? (l'idée d'essayer les autres portes est de determiner s'il y a un court circuit ou quelque chose de defectueux dans ta porte conducteur)
Si non: Est ce que ton toit ouvrant fonctionne? apres avoir essayer tes mirroirs.

Un autre test a faire:
Puisque ton toit ouvrant fonctionne, si tu le fait fonctionner longtemps (ouvre ferme ouvre ferme .....) est qu'il fini par arreté? (la fuse chauffe se met a chauffer d'elle meme)

[CarVolvo]

Apres d'autres testes j'ai decouvert que le toit ouvrant fonctionne seulement quand la switch assy coté conducteur est completement débranchée. Les miroirs eux ne fonctionnent toujours pas.
J'ai remonter les vitre sans la switch en applicant du 12 volts directement aux connecteurs. Au moin ça me permet d'utiliser l'auto.

Merci encore.

[Fadi]

C'est ton over-load relay qui est situé dans la master switch des fênetres dans la porte du chaufeur mais c'est plus simple de remplacer la switch au complet . je suis sur que c'est ça le problème. Si tu passes dans mon coin j'essaierais une neuve , je la tiens en stock et ça prends 2 minutes pour la remplacer.
Fadi