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Code ECM-61 sur S40 2001

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  • Code ECM-61 sur S40 2001

    SYMPTOMES:
    Lorsque le moteur est froid, le démarrage se fait à la reprise: Au premier essai, ça crinque mais c'est comme si l'essence n'arrivait pas. Au deuxième essai, ça part bien.

    CODE:
    ECM-61 Reset valve, camshaft - Faulty signal

    Ce code réfère à un mauvais fonctionnement de la solenoid de la Reset valve (VVT).
    J'ai retiré et nettoyé cette solenoid, puis testé à l"aide de VIDA. Le temps de réponse est de 1s., ce qui rentre dans les normes attendues de 1.5s. max. J'en conclus donc que la pièce est encore bonne.
    ecm-61.png

    VIDA me suggère de vérifier le throttle. Lors du test, au full throttle j'obtiens une ouverture maximale de 39%, jamais plus.
    Possiblement encrassé?
    Serait-ce la cause des démarrages difficiles? (Plutôt que la Reset valve?)
    V60 Cross Country 2018 + Polestar

    S70 2000
    V70R 2006
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    855 T5 1997

  • #2
    Pour la code, si le solenoid est bon, c'est le Hub qui a besoin de remplacement.

    Mais pour les symptômes que t'as décrit, pour moi c'est plus ton FPR qui fait défaut...
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    2005 V50 T5M AWD Rouge - Vendu
    1998 S70 T5M Noir - 239whp/317wtq (Previous setup) - Liste des modifications - RIP

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    • #3
      J'ai pensé au FPR mais je me serais attendu à avoir un code pour ça, non? De plus, la voiture ne devrait-elle pas avoir des ratés aussi en roulant (pas seulement au démarrage)? C'est du moins ce que j'ai expérimenté avec un FPR défectueux sur mon 2.5T.
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      • #4
        sur une S40 2001, on revient pas avec le problème de fuel rail? (le classique truc qui sèche?)

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        • #5
          C'est différent sur les S40/V40. Typiquement il y a pas de code pour le FPR, et c'est vraiment un difficulté de démarrage quand le FPR fait défaut.
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          • #6
            Merci Roger.
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            • #7
              Je suis confus... Selon le plan de VIDA, il y a le Pressure Regulator (pièce #9) P/N 8658092 (2000, -2002)... mais aussi la pièce complémentaire #17 (aussi définie comme Pressure Regulator, P/N 9404583 (2003-). Est-ce vraiment l'une ou l'autre, selon l'année du véhicule? L'un semble pourtant s'insérer dans l'autre.

              GR-379337.png
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              • #8
                À mon avis, c'est que tu peux l'acheter assemblé ou sans le casing. Ou encore le casing vide. J'irais avec le 17. Mais c'est rj240 qui aura le mot juste
                244 89 silver - scrap
                245 93 charcoal - vendue
                244 93 verte Classic - vendue
                244 90 charcoal - scrap
                242 84 bleu Turbo - vendue
                854 94 rouge - vendue
                945 93 rouge - vendue
                245 93 bourgogne Classic - scrap
                244 89 bleu - scrap
                245 84 beige - vendue
                965 94 bourgogne - vendue
                244 93 noire - 118000km - scrap
                245 93 charcoal - daily
                244 90 gold - 62000km - projet

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                • #9
                  Tu peut changer juste le numéro 17...
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