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Gasket: aluminium ou cuivre?

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  • Gasket: aluminium ou cuivre?

    Je constate que les concessionnaires utilisent (et vendent) des rondelles en aluminium alors que les Auto Parts vendent des rondelles de cuivre.
    Quelle est la différence (dans l'utilisation) d'une rondelle de cuivre vs d'aluminium? Par exemple, pour un bouchon de drain de pan à huile ou de transmission.
    Sont-il aussi efficaces l'un que l'autre?

    V60 Cross Country 2018 + Polestar

    S70 2000
    V70R 2006
    S60 2.5T 2006
    S40 1.9T 2001
    V70 5T AWD 2005

    855 T5 1997

  • #2
    J'ai remarquer ça aussi, à l'usine, les petites pompes et réducteurs de vitesse sont sur l'aluminium et le plus gros sur le cuivre ...

    J'avancerais une hypothèse sur le torque de serrage... L'alu se déforme plus facilement que le cuivre? ?? moins de torque requis pour colmater ?

    Je vais me renseigner auprès des mécanos qui remontent les pompes et réducteurs ...

    cuivre, aluminum ... Est-ce qu'il y en aurait en vitton ? ...car, c'est ce que l'on voit apparaître sur nos pompe et petits réducteurs ...
    C70 "Ragtop" 2.3 HPT 2004 Passion Red
    V70T5 "Little Red Wagon" 2.3 HPT 2001 Venitian Red
    XC90 "Wife's car" 3.2 AWD 2007 Black Sapphire Metallic
    XC90 "Le V8" 4.4 AWD 2007 Black Sapphire Metallic

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    • #3
      J'irais aussi avec la même réponse. Alu moins cher mais plus déformable. Le bouchon d'huile pourrait supporter l'alu mais il faudrait quasiment le changer à chaque fois. Le cuivre se déforme mais en gardant une certaine résistance.
      244 89 silver - scrap
      245 93 charcoal - vendue
      244 93 verte Classic - vendue
      244 90 charcoal - scrap
      242 84 bleu Turbo - vendue
      854 94 rouge - vendue
      945 93 rouge - vendue
      245 93 bourgogne Classic - scrap
      244 89 bleu - scrap
      245 84 beige - vendue
      965 94 bourgogne - vendue
      244 93 noire - 118000km - scrap
      245 93 charcoal - daily
      244 90 gold - 62000km - projet

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