Turtle wax clay bar kit

[d-bock]

Hello gang,

Je viens d'essayer le Ice Clay kit de Turltle Wax (+/- $25.00). J'ai fait la première étape (liquid clay) et les résultats sont assez impressionnants. Il n'y a que les taches de sève qui résistent encore. Les micro-spots de rouille, le goudron, les spirales et les marques de balais d'hiver sont presque tous disparus. Et la peinture est maintenant douce comme une fesse de bébé! (ne-non, j'suis pas pédo, c'est juste une image là, tsé...) Faut frotter en masse cependant, et je n'ai plus 20 ans!

Bref, j'allais faire la deuxième étape, la clay bar comme telle (elle est bleue pâle!), mais il a commencé à pleuvoir un peu trop. Je n'ai fait que la moitié du toit, alors je pourrai comparé demain avec le reste. Je vous tiens au courant, si mes petits bras me permettent de continuer le travail! En tout cas, de loin, la couleur semble beaucoup plus pétante et d'un beau mystic silver uniforme (j'avais comme des waves plus foncées avant...)

Prochaine étapes:
- Sablage et remplissage du devant capot
- Primer + peinture et clear coat (OEM)
- Meguiar's Deep Crystal System - Polish (step 2) à la polisseuse orbital pour uniformiser le tout
- Mothers Ultimate Wax System - Sealer & Glaze (step 2) pour sceller et glazer!
- Cirage en règle (pas encore décidé sur la marque!)

Tchaow

[GroanMan]

Wow!

Si tes bras tiennent le coup, tu pourras ofrir tes services! Je me demandais justement si c'était efficace cette claybar...

[d-bock]

Wow!

Si tes bras tiennent le coup, tu pourras ofrir tes services! Je me demandais justement si c'était efficace cette claybar...

Ben je peux avouer que la première étape m'a agréablement surpris!

Cependant, je crois que le gros de la job est déjà fait, et je ne m'attends pas à des résultats aussi spectaculaires avec la deuxième étape, soit le pain d'argile en tant que tel. Ça se manipule mal, comme de la plasticine sèche, ça colle à la carrosserie, et ça prend de l'huile de coude pas à peu près! Faut aussi la remodeler souvent pour que le côté sale se mélange au reste. Bref, pas pour les arthritiques!

Je ferai un up-date quand j'aurai fini, s'il ne fait pas trop soleil demain!

[sebsmods]

Pour la cire finale je te recommande fortement l'AutoGlym HD, C'est une très bonne cire sellante!

[d-bock]

Pour la cire finale je te recommande fortement l'AutoGlym HD, C'est une très bonne cire sellante!

J'en prends bonne note, cher monsieur!

[d-bock]

Suite!

La barre d'argile a été passée, et il y avait encore des contaminants en masse. Le pain était quand même assez sale après chaque section. Toutefois, la peinture est redevenue super douce au touché, et semblait vraiment plus éclatante.

Puis je me suis attaqué au devant du capot. On emballe les partie à protéger avec des bâches du Dolorama ($1.25 chaque!). Ensuite, frottage à la brosse d'acier pour enlever le maximum de rouille et d'éclats de peinture, 3 sablages, du plus gros grain au plus fin, nettoyage et dégraissage final. Ici j'ai mis une fine couche de primer antirouille sur le métal nu.

Ensuite, remplissage avec le Bondo. C'est l'étape la plus longue car c'est la qualité du sablage qui fera que la restauration sera invisible et durable. On y va par couches successives très minces. On laisse sécher une bonne demi-heure entre chaque couche, on sable au papier très fin, et on recommence là où il y a encore des trous. Toujours sabler avec un bloc quand c'est possible, le moins possible avec le bout des doigts. L'idée est de sabler de façon uniforme, sinon on fait des trous qui paraitront ultérieurement. C'est fini quand on ne sent plus aucune aspérité au touché. Ça doit être hyper lisse. Je préfère le 400 mouillé, et j'utilise toujours le même bout qui s'use progressivement à chaque étapes, donc de plus en plus fin. Enfin, une couche d'apprêt sur toute la région à repeindre.

Comme j'avais du temps entre les couches de Bondo, j'ai essayé la polisseuse que mon père m'a donné, à l'arrière du véhicule. C'est très loin de la qualité des polisseuses que j'utilisait à l'époque où je faisais du laquage de meubles. C'est là que j'ai appris à faire des mirroirs car le propriétaire, un ancien carrossier, appliquait les techniques automobiles au laquage des meubles. Vous n'avez pas idée de ce qu'on peut accomplir avec une bonne polisseuse et un bon compound!
Bref, l'expérience ne fut pas de plus réussies. Je devrai reprendre la job avec un meilleur engin (de location) pour obtenir de bons résultats. La première fin de semaine s'est donc terminée avec un hood sur le primer et le reste de l'auto tout bariolé!

Vendredi (hier), je prends off. Je passe chez Teeo qui m'installe mes HID et répare mon module ABS. Je rencontre son papa qui s'y connaît fichtrement en Volvo. Début de journée très sympatique! J'en profite pour passer chez Volvo Brossard pour acheter des rivets de plastique. Je veux enlever mon rocker panel pour réparer des petits spots de rouille au bas des portes. Ça prend absolument ces rivets pour le remettre en place. Daniel est en vacances, alors je ne m'éternise pas trop même si le service est très correct.

De retour à la maison, ré-emballage de la caisse et re-nettoyage du capot. J'ai près de 400km depuis le dernier primer, y'a donc de la bibittes collées, des stones chips et plein de niaiseries à retoucher. On refait le tout rapidement et un dernier sablage en prenant un soin particulier à la région qui délimite le primer et la peinture originale. Il faut que la transition soit pratiquement invisible.

Et finalement, c'est la première couche de peinture! Je commence par le dessous, autour de la grille. L'effet est pas si pire, la couleur matche bien (peinture OEM vendue en kit avec le clear). Mais on s'en fout, c'est en dessous! J'attaque alors le devant proprement dit. Je déchante assez vite, car la bombonne se vide à un rythme effarant. Ça crache des grosse gouttes, ça pisse tout croche, ça sort, ça sort pas... J'ai eu beau brasser la cannette 2 minutes avant, c'est loin d'être facile à utiliser. J'ai beau essayer de nettoyer la buse à l'envers, tel qu'indiqué, je brasse la cannette comme un malade, mais rien n'y fait! Je me contente de très courts jets, en brassant souvent, mais même à ça, ça sort n'importe comment. Vraiment chiant à utiliser! Et j'arrive au bout de mes deux cannettes avant même d'avoir eu le temps de couvrir toute la région...

J'ai donc un devant de capot tout bariolé, avec des spot encore sur le primer, et plus une goutte de peinture pour finir la job! Et comme chacun le sait, les concessionnaires sont fermés le samedi. Faudra donc attendre à lundi avant de pouvoir en acheter d'autre. Caca!

Alors si jamais quelqu'un sait où je peux m'en procurer le samedi matin??? (code 426)

[rj240]

J'ai peut-etre un moitiee cannette au travail...

Je va etre pres du travail vers 14h00...je peut passer voir...

[d-bock]

J'ai peut-etre un moitiee cannette au travail...

Je va etre pres du travail vers 14h00...je peut passer voir...

Merci Rog, mais je suis allé à Beloeil finalement... mais ce ne sera pas de la peinture OEM.