Gauge de turbo

[wezo00]

J'ai installé une gauge de boost dans ma V 2005. Tout fonctionne parfaitement. Il ne me reste que le courant à aller chercher pour le LED. Selon IPD, je devrais connecter le fil dans le panneau de fusibles au #30. Cet emplacement est totalement vide (pas de fusible ni connecteur à l'arrière pour y fixer le fil).

Des suggestions?

[Roger-Dee]

Branche toi en "T" avec n'importe quel lumière d'accessoire qui allume avec les parking light.

Avec une test light tu pourrais facilement trouver un emplacement dans la boite a fuse qui devient actif lorsque les parking sont activé.

[wezo00]

J'avais l'intention de le brancher sur le même fusible que les sièges électriques ou un autre accessoire qui sollicite rarement du courant. Si je ne trouve pas de connecteur (pour lui dédier un fusible), je suivrai ton conseil Roger-Dee. Merci.

[Frank242GT]

Moi j'irais aussi avec la solution de Roger!

Ca tire pas grand chose la lumière de ton gauge et en la branchant sur le même circuit que les parking lights ton gauge va s'allumer en même temps que tes lumières.

Pour les bancs, j'ai aucune idée sur une Volvo, mais j'ai vu des véhicules sur lesquels le banc électrique fonctionnait même sans clés, donc pas bon pour ton gauge si c'est le cas étant donné qu'il te faudrait une switch pour l'éteindre.

[rj240]

Moi j'irais aussi avec la solution de Roger!

Ca tire pas grand chose la lumière de ton gauge et en la branchant sur le même circuit que les parking lights ton gauge va s'allumer en même temps que tes lumières.

Pour les bancs, j'ai aucune idée sur une Volvo, mais j'ai vu des véhicules sur lesquels le banc électrique fonctionnait même sans clés, donc pas bon pour ton gauge si c'est le cas étant donné qu'il te faudrait une switch pour l'éteindre.

C'est ca que j'ai fait...c'est branche sur la meme circuit que mes parking lights...

[Marius850R]

il y a un connecteur endessus du dash 850/s70 c'est pour des accesoires electrique offert par Volvo , avec un multimetre vous pouvez trouver le ground et plus c'est la ou tout mes gauges sont connecter . il y a un connecteur qui est vide ( pas de pins ) de connecter dessus il faut juste acheter des pins et juste directement mettre les fils ( + et - ) !!

[Marco Bolduc]

il y a un connecteur endessus du dash 850/s70 c'est pour des accesoires electrique offert par Volvo , avec un multimetre vous pouvez trouver le ground et plus c'est la ou tout mes gauges sont connecter . il y a un connecteur qui est vide ( pas de pins ) de connecter dessus il faut juste acheter des pins et juste directement mettre les fils ( + et - ) !!

est-ce que tu a une photo du connecteur par hasard?

[Marius850R]

est-ce que tu a une photo du connecteur par hasard?

c'est en dessus du dash cote driver side , il est jaune pres de la colone de steering .. il est connecter sur le connecteur vide ... je vais essayer de prendre une pic si j'ai du temps !

[wezo00]

J'avais l'intention de le brancher sur le même fusible que les sièges électriques ou un autre accessoire qui sollicite rarement du courant. Si je ne trouve pas de connecteur (pour lui dédier un fusible), je suivrai ton conseil Roger-Dee. Merci.

Nah! Je l'ai connecté au fusible de Téléphone (que je n'ai pas), #13. Le courant est continu donc le gauge ne s'éteint pas.

Qui connait assez les P2 pour me dire quel fil (où le trouver et quelle couleur) je dois agripper pour connecter en "T"?

[GroanMan]

T'as installé où ton gauge? près du pilier A je suppose?

La difficulté vient encore du fait que les lumières sont contrôlées par les modules électroniques par data bus...

Tous les fusibles dans le fuse box du compartiment passager sont alimentés en tout temps.



Il y a bien les lumières dans le panneau d'instrument mais elles aussi sont contrôlées par databus, dans le panneau directement...
Ça commence à être frustrant tout ça!

Tu devrais t'acheter une 240! Tout est tellement plus simple!


J'ai été voir avec mon "test light" dans le compartiment de fusible mais il n'y a pas vraiment de fils près de là. Il faudrait que je démonte le pilier mais à 9h30 le soir, ça me tente un peu moins!

Il va falloire aller pas mal plus loin j'ai l'impression.

Je me demandais pourquoi le iMIV prenait une alimentation directe et se "switchait" off tout seul... C'est parce qu'il n'y a pas de fils "accessoires" dans une V70 P2!

Grrr...

[GroanMan]

Je viens de flasher!

Est-ce que le 12V du "outlet" (allume cigarette) ne s'éteint pas avec la voiture?

Ça serait au moins ça! Ton gauge ne serait pas coordonné avec tes lumières intérieures mais au moins, il s'éteindrait avec la voiture!

Edit: c'est le gros fil violet entre le CEM (au dessus du pédalier) et l'allume-cigarette...

[wezo00]

Merci mon cher Watson.

[GroanMan]

Encore mieux... Regarde derrière le CEM, il y a un fil gris et un fil blanc qui alimentent les feux de position avant.



Ton problème c'est de trouver le bon! Il doit y avoir pas mal de fils blanc ou gris là dedans! La position c'est C19 et C20 (un des connecteur est A, un autre B, un autre C et un dernier D mais lequel est lequel?).

Avec un test light (ou un multimètre), tu devrais être capable de trouver le bon!

[Ex]

Branche toi en "T" avec n'importe quel lumière d'accessoire qui allume avec les parking light.

Avec une test light tu pourrais facilement trouver un emplacement dans la boite a fuse qui devient actif lorsque les parking sont activé.

C'est ce que j'ai fait avec mon boost gauge, mais moi j'ai modifié mes DLR. Je dois allumer ma switch pour que ca allume. As-tu une autre suggestion ?