Flywheel Single-mass

[T5shortblock]

j'suis sur le thread ``chronicles of area 55`` de Johann, a la page 2 il parle de sa conversion au slave externe si t'est interesser.

et a la page 7 il a montrer des photo du spline de sa spec clutch qui a chier. sa a entrainer du dommage a son imput shaft de transmission...

http://volvospeed.com/vs_forum/index.../page__st__240

[Marco Bolduc]

c'est comme tu veux. mais je t'assure elle sont tout identique. Si tu m'aurais offert ta flywheel de 93, je l'aurais pris.

Une flywheel single mass c'est rien de plus qu'un gros drisque de métal. Y'a auncun mecanisme la dedans, aucune inquiétude à avoir, de plus elle deviens comme neuve apres un resurfassage.

c'est quoi ton prix pour le fun? J'suis sur que tu peux trouver la même chose au canada, pour le meme prix mais en $ canadien, sans avoir a payer de douane. si tu y va avec l'américaine, sa sera pas une grosse différence, just sayin`

il me la vend 70$, mais elle est pas shipper! je vais voir combien sa coute faire dédouaner sa et shipper à ottawa, mais ouin....si on regade sa comme sa, sa va revenir cher! ce qui arrive c'est que je trouve sa bizare que si c'est la meme chose, pourquoi que ce n'est pas le meme P/N?

[Marco Bolduc]

j'suis sur le thread ``chronicles of area 55`` de Johann, a la page 2 il parle de sa conversion au slave externe si t'est interesser.

et a la page 7 il a montrer des photo du spline de sa spec clutch qui a chier. sa a entrainer du dommage a son imput shaft de transmission...

http://volvospeed.com/vs_forum/index.../page__st__240

bon....raison de plus pour pas aller vers SPEC! mais faut croire que c'est machine sont plutot intense!

[T5shortblock]

Johann a toujours des setup qui tourne autour des 370bhp, donc environ 320whp, c'est tres proche de tes objectifs!

Celle clutch la était sur SDC (la 850 avec le vortec supercharge) qui etait ensuite equiper d'un moteur built avec un GT30 (en fait ce char exist plus, il a sortit le block et vendu le body)...

pour ce qui est de la flywheel, une T5 et un 850R cest PARFAIT pour tes besoin, mais une N/A ferait l'affaire, les difference peuvent etre une minuscule epaisseur de la flywheel, ou un different type de Crank positioning. Ma dual mass avais des dents pour le CPS, mais ma single mass a des troue. Sa donne le meme resultat.

[Marco Bolduc]

Johann a toujours des setup qui tourne autour des 370bhp, donc environ 320whp, c'est tres proche de tes objectifs!

Celle clutch la était sur SDC (la 850 avec le vortec supercharge) qui etait ensuite equiper d'un moteur built avec un GT30 (en fait ce char exist plus, il a sortit le block et vendu le body)...

pour ce qui est de la flywheel, une T5 et un 850R cest PARFAIT pour tes besoin, mais une N/A ferait l'affaire, les difference peuvent etre une minuscule epaisseur de la flywheel, ou un different type de Crank positioning. Ma dual mass avais des dents pour le CPS, mais ma single mass a des troue. Sa donne le meme resultat.

hahaha...je vais y aller pour la perfection! je vais lui offrir ce que je suis pret à payer et si il accepte bin sa seras sa sinon.....je vais chercher aux canada à la place!

[T5shortblock]

pour N/A vs T5 ou 850R j'suis tout a fait d'accord, va y pour une flywheel turbo. Cependant, un flywheel T5 et 850R C'EST LA PERFECTION, autant l'une que l'autre!!

et l'autre chose c'est que tu peux en trouver une au canada asser facillement, si tu veux celle la vas y, mais si sa marche pas, fait le tour des revendeur de pieces usagés.

[Marco Bolduc]

pour N/A vs T5 ou 850R j'suis tout a fait d'accord, va y pour une flywheel turbo. Cependant, un flywheel T5 et 850R C'EST LA PERFECTION, autant l'une que l'autre!!

et l'autre chose c'est que tu peux en trouver une au canada asser facillement, si tu veux celle la vas y, mais si sa marche pas, fait le tour des revendeur de pieces usagés.

ouais, mais les revendeur d'usager, je l'ai trust pas! loll il peuvent aussi bien me dire: oui oui j'ai une flywheel pour un 850R pi finalement me sender une de n/a! au pire je vais leur demander de me donner le no. de moteur sur lequelle la flywheel est! parce que j'ai souvent entendu que les gars de cours à scrap ils ne sont pas vraiment fiable pour ce genre de truc!

[T5shortblock]

les court a scrap de joe-blo, ta trop raison, moi jte parle des cours inventorier a la fine pointe de la technologie informatique... comme celle la:

http://www.cumberlandauto.com/

et t'a autant de chance de te faire avoir par ton mario de l'Ohio, qu'une court a scrap sans scrupule!

Je fait l'avocat du diable la, mon gars!

[Marco Bolduc]

bon bon bon! hahaha tu me met en confiance, c'est incroyable toi! j'ai contacter la cours à scrap dont tu me parle, et je vais essayer d'en contacter d'autres la semaine prochaine! j'ai regarder sur Vadis et tout les 850 avec un turbo, de 1995 à 1997 ont la flywheel 9454774.

[T5shortblock]

et voila!

Quand on se force a chercher, c'est malade les choses qu'on peut trouver au Canada, sa encourage les gens d'ici et sa nous économise de l'argent, meme si sa coute 15-20$ de plus pour l'item canadien, tu est gagnant grace au taux de change, au frais de douane et au frais de shiping.

Un autre chose juste comme sa, et pour tout ceux qui lise le thread. EuroSportTuning, viva performance et IPD sont trois compagnies qui offre des produit tres interessant, mais surtout, ya plusieurs produit qu'ils tiennent tous en commun! Mais le hic, c'est que EST, bien qu'il charge tout en USD (parce que la plupart de ses clients sont américain) et bien ces une compagnie qui est en Ontario, dans le coin de Kingston si jme trompe pas. Alors quand je cherche une piece que je pense trouver sur un de ces trois site, je vais toujours voir EST en premier car je n'aurai pas de frais de douane et le shipping sera moins cher.

Juste un conseil comme sa. ;P

[Marco Bolduc]

et voila!

Quand on se force a chercher, c'est malade les choses qu'on peut trouver au Canada, sa encourage les gens d'ici et sa nous économise de l'argent, meme si sa coute 15-20$ de plus pour l'item canadien, tu est gagnant grace au taux de change, au frais de douane et au frais de shiping.

Un autre chose juste comme sa, et pour tout ceux qui lise le thread. EuroSportTuning, viva performance et IPD sont trois compagnies qui offre des produit tres interessant, mais surtout, ya plusieurs produit qu'ils tiennent tous en commun! Mais le hic, c'est que EST, bien qu'il charge tout en USD (parce que la plupart de ses clients sont américain) et bien ces une compagnie qui est en Ontario, dans le coin de Kingston si jme trompe pas. Alors quand je cherche une piece que je pense trouver sur un de ces trois site, je vais toujours voir EST en premier car je n'aurai pas de frais de douane et le shipping sera moins cher.

Juste un conseil comme sa. ;P

explique moi ton arrière-pensé!? est-ce que ils aurais une flywheel de 850R pour moi tu croit? ou bien un clutche kit? non mais pour le clutche kit si je vais avec bully je vais passer directement par bully, comme sa je sauve le % que les distributeurs ce ramasse comme quote. mais je vais contacter Frank chez EST pour savoir si il aurais pas une flywheel pour moi!

[T5shortblock]

euuuu, j'pense pas que j'avais d'arriere penser... loll

J'avais contacter Frank ya quelque années quand je cherchais la mienne, mais il en avais pas a ce moment, bonne idée de le contacter, tu peux aussi esseiller Shawn Getty de Getty Performance a Ottawa au 613-747-0932 (proprio de 1fstbox, un T5-R de foue, gagner plusieurs show pour son look OEM+)

pour la clutch tu va directe avec bully certain, il vende direct au consommateur et le moin d'intermediaire le mieux c'est!

[Marco Bolduc]

euuuu, j'pense pas que j'avais d'arriere penser... loll

J'avais contacter Frank ya quelque années quand je cherchais la mienne, mais il en avais pas a ce moment, bonne idée de le contacter, tu peux aussi esseiller Shawn Getty de Getty Performance a Ottawa au 613-747-0932 (proprio de 1fstbox, un T5-R de foue, gagner plusieurs show pour son look OEM+)

pour la clutch tu va directe avec bully certain, il vende direct au consommateur et le moin d'intermediaire le mieux c'est!

je vais attendre la réponse de frank et de la cours à scrap, le gars des USA qui a une de 850R ne m'a toujours pas répondu. merci de me nommer quelque place où chercher, c'est très apprécier! je te tien au courant dès que j'en trouve une, et que bully m'as recontacter pour me dire c'Est quoi les options qui s'offrent à moi et à quelle prix! mais bon....première étape, trouver une flywheel! ensuite trouver un clutche kit, ensuite faire resurfacer la flywheel et ensuite on l'installe!