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  • #16
    Envoyé par Gerheardt Voir le message
    J'aime bien la plaque qui look "wagon" :P
    Effectivement. J'étais bien heureux lorsqu'on m'a tendu cette plaque. Le hasard fait parfois bien les choses.

    Envoyé par Hystérique Voir le message
    Pourquoi ne pas avoir choisi V au lieu de W? C'est déjà pris?
    Exact. Déçu, mais pas trop.
    V60 Cross Country 2018 + Polestar

    S70 2000
    V70R 2006
    S60 2.5T 2006
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    • #17
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      • #18
        Première tuile... à 50 000 km... : Le turbo qui meurt prématurément. Espérons qu'aucun débris ne s'est ramassé dans le moteur.
        Les bons côtés: C'est sous garantie, et on m'a prêté un joli XC60 T8 Rechargeable + Polestar flambant neuf. Je ne suis pas du type VUS ni "camion", mais j'avoue que c'est une belle machine de guerre.

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        • #19
          Je suis sceptique sur la fiabilité des P3, même sur la version raffinée c'est-à-dire la dernière année de production:
          50 000 km: Bearing de roue avant et turbo à remplacer.
          57 000 km: Drain de toit qui se déboîte = un lac sous le tapis... Je croyais que les ingénieurs chez Volvo avaient appris des erreurs de ceux de Ford.

          Content d'avoir pris la garantie prolongée 10 ans/200 000 km !
          Notre Toyota a près de 160 000 km et a toutes ses pièces d'origine et encore aucun signe de faiblesse.
          Dernière modification par wezo00, 08 avril 2022, 16h42.
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          • #20
            Moi avec mes Toyota, les bearings de roues c'était aux 10 000kms et à coup de 175 à 1000$. Oui, j'ai eu la "chance" d'essayer toutes les gammes de qualités tellement c'était brisé souvent. Ça ou les link kits, ball joints, tie rods, bushings de tables, bushings de sway bar... Je vois tes problèmes VS mileage et je ne suis pas offensé du tout
            Volvo S70 T5 1999

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