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  • #31
    Envoyé par Hystérique Voir le message
    J'espère pour toi que ça va tenir longtemps, sinon un billet vert chez un gars de silencieux, c'est pas trop pire sur le portefeuille!

    En effet, un ou deux billets verts peuvent faire l'affaire, mais le timing n'y est pas... à moins de trouver près de notre destination...


    ...mais pour faire une histoire courte, la réparation à tenu le coup des 2400 km du voyage

    C70 "Ragtop" 2.3 HPT 2004 Passion Red
    V70T5 "Little Red Wagon" 2.3 HPT 2001 Venitian Red
    XC90 "Wife's car" 3.2 AWD 2007 Black Sapphire Metallic

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    • #32
      Durant le voyage des vacances, la réparation de fortune à tenue...

      Aussi, on a passé le cap des 200000 km, donc un autre changement d'huile au retour... (Changement fait avec une combinaison Mann Filter et Castrol)

      Deux ampoules ont lâchées... Un clignotant avant droit et une "park" avant gauche (Thor light)

      En fait, le clignotant, c'est le porte-douille qui a "fondu" et fait perdre le contact. En insérant un petit morceau de métal, j'ai réussi à faire le contact, mais ça lâchait par intermittence à cause du temps et de la chaleur dégagée sur les longue distances...

      20180831_200912.jpg


      20180831_200926.jpg


      Une visite chez mon "dealer" pour me procurer les pièces... Et voilà!

      20180831_200525.jpg






      Dernière modification par C70-T5, 08 septembre 2018, 21h03.
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      • #33
        La XC90 sort du garage Oborne Service
        .. Sway bar... Quatre bushing de table avant... Un link kit.... Un autre alignement...


        La XC90 de nouveau d'à plomb!

        Merci Steve ! ( Steve, c'est mon mècano !)

        Sway bar Volvo..
        Link it Moog...


        Ça va mieux pour la tenue de route et moin de bruit genre. Knock knock à chaque trou :-)


        Point à retenir de cette job... Le boulon avant gauche dU "sub frame" est figé, mais on a réussi à faite les autres et Insérer la sway bar
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        • #34
          Ce soir, 213000 km.... Un nouveau filtre MANN et 7,3 litres de Pennzoil synthétique 5W30...

          Aussi, ce fut le festival du 2825... remplacement de quatre de ces petites ampoules enfichables. Une des feux de position blanc avant droit, le feu clignotant avant droit ainsi que les deux feux de position arrière gauche...

          Petite vérification générale... Tout semble 0k. Bon jusqu'au prochain changement prévu vers mai ou juin...

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          • #35
            Premiere
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            • #36
              Première expérience avec ce fournisseur bien connu...
              20190320_201339.jpg

              Avec plus de 216000km, deux choses sont dues... Freins arrières et amortisseurs...

              Mon choix, NAPA Prenium pour les freins et ...

              20190320_201506.jpg


              Bilstein pour les amortisseurs...


              En passant, facturation en français et livraison sans tracas par FedEx...


              Pour les pièces de freins, je les ai depuis un bout...


              Reste maintenant à poser tout ça!




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              • #37
                Pas eu le temps pour les amortisseurs... Disons pas eu l'emplacement idéal, car je travaille souvent dans le "garage de Dame Nature" et que pour les amortisseur, on doit soulever l'auto assez haut pour glisser l'amortisseur par le bas... Ça se ferait mieux sur un lift...

                J'ai tout de même procéder au changement de frein arrière. Plaquettes et disques... Mon choix, Napa Prenium pour le train arrière, même si je suis très satisfait des OEM Volvo de l'avant.

                voici ce qu'avait l'air, le train arrière...



                J'en ai profiter pour vérifier mon frein à main qui ne retient pas l'auto lorsqu'actionné... !!!???!!!???




                Manque toute la quincaillerie des deux cotés... Plaquettes, expanders, ressorts, tout!!! J'aurai besoin aussi de vérifier le bout des câbles, car il se peut que ce soit la raison du retrait...???


                On parle souvent de l'importance des clés et douilles 10mm quand on travaille sur un Volvo... ...mais pour des freins arrières sur un XC90 first gen, il faut une bonne cé "Allen" 7mm ! J'ai beau avoir une douille hexagonale 7m à prise 3/8, mais ça ne passe pas à cause des amortisseurs (j'ai le modèle AWD)...

                Pour ceux qui ne le savent pas encore, les clés hexagonales de 7mm ne sont pas communes de ce coté de l’Atlantique. Seul les européens aiment ces 7mm ! Les japonais optent pour du 5, du 6 ou même du 8mm.




                Pour faire la job, il a fallu que je déniche une clé de 7mm provenant d'un kit de Husky... Option la moins dispendieuse... Mais j'ai aussi trouvé un jeu de clés hexagonales allongées à bout arrondi à prise 3/8 qui était en "spécial" chez CTC à 15$. On alourdi le coffre!


                Bref, le changement des freins s'est bien passé, hormis le besoin d'une bonne clé hexagonale.

                Voici les vieilles plaquettes...

                20190330_081233.jpg


                217000km et des poussières... Nouveaux freins arrières
                Fichiers attachés
                Dernière modification par C70-T5, 02 avril 2019, 18h39.
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                • #38
                  Cette semaine, mercredi dernier, j'ai fait installer les Bilstein...

                  ERREUR !!!



                  J'aime bien les Bilstein sur ma V70T5 et c'est ce qui m'a fait penché pour ce choix "économique" d'amortisseur. En plus, dans le catalogue de Rockauto, ils sont la seule option pour remplacer les amortisseurs OEM Volvo (SACHS/Volvo) 30683451








                  Ne faite pas la même erreur ! 30683451 correspond à une jambe de suspension du type "Nivomat" alors que le Bilstein 24-147002 est un amortisseur plutôt conventionnel... Résultat, la suspension arrière est maintenant beaucoup trop molle!






                  Oui, le Bilstein s'installe sur le XC90, mais semble-t-il qu'il faut aussi changer les ressorts (coil springs) pour quelque chose de plus "stiff". Par contre, on perdra l'avantage du "Nivomat" qui compense la stabilité du véhicule selon sa charge. Avec des amortisseurs conventionnels, outre la compensation avec de nouveaux ressorts, il faudra y ajouter un système pneumatique auxiliaire pour revenir au confort de la tenu de route "Nivomat" pour ajuster l'assiette selon le poids...





                  Retour à la case départ pour mon trouble de suspension jusqu'à jeudi prochain où je on y installera du SACHS/Volvo...



                  À suivre...
                  Dernière modification par C70-T5, 14 avril 2019, 07h11.
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                  • #39
                    Envoyé par C70-T5 Voir le message
                    Pas eu le temps pour les amortisseurs... Disons pas eu l'emplacement idéal, car je travaille souvent dans le "garage de Dame Nature" et que pour les amortisseur, on doit soulever l'auto assez haut pour glisser l'amortisseur par le bas... Ça se ferait mieux sur un lift..
                    J'ai dû louer un lift pour faire ce travail l'année passée pour avoir le dégagement au sol. Sachs était mon choix pour l'arrière sur la S60 que j'ai dû faire 2 fois. Sachs aussi pour l'avant par l'ancien propriétaire, mais j'ai pas encore touché après plus de 200 000 Km.

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                    • #40
                      Envoyé par Hystérique Voir le message

                      J'ai dû louer un lift pour faire ce travail l'année passée pour avoir le dégagement au sol. Sachs était mon choix pour l'arrière sur la S60 que j'ai dû faire 2 fois. Sachs aussi pour l'avant par l'ancien propriétaire, mais j'ai pas encore touché après plus de 200 000 Km.
                      Pour le XC90, avec Nivomat, pas le choix, il y a juste Sachs... Ils sont étiquetés Sachs/Volvo
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