Thread: Power cut & Bouncing Rpm 940 t 1995

[volvo70]

Salut à tous, j'ai un trouble avec ma nouvelle 940 t 1995. J'espere obtenir de l'aide ou des conseil, je fait ce thread pour que si jamais cela arrive a quelqu'un il s'aura s'orienter plus facilement que moi.

Copier coller de mon post sur facebook..

Pour les connaisseurs de b230f seulement.

944 b230ft 1995 auto 210 000km

Je vais esseyer d'expliquer..

Que sa soit sur park, Drive ou n'importe vitesses, en roulant ou non. . . une fois le 1500rpm attend ca bounce entre 1500à 2000 quelques seconde avant de debloquer et de continuer a virer normalement.(on dirait une sorte de cut off bas regime pour faire simple). Et quand j'enfonce genereusement le gaz y drop à 1000rpm et sa sonne vrm comme un cut.. (Tratatattatatata)

J'ai sorti un code 311 dans la boite A. Mais sa me sort un VSS defect ou dequoi du genre... Toute mes gauges marche bien ou presque (celle du gaz quand a veut) bref c'est vraiment déplaisant. Surtout que c'est mon Deuxieme-Premier RWD turbo (780 que jai eu 2 semaine)
Si je pousse moderement ou que jattend que ca arrête de bouncer y vire comme un charme et boost comme un charme. Serieux le char est top clean.

Quelques heures de travail et d'argent a consacrer mais dans l'ensemble c'est le plus propre que j'ai eu a date et j'ai vraiment l'gout dle garder et dle monter a la limite de sque le stock intern peut prendre.

Ps: l'huile de trans est un peu en bas du minimum.. Vous mettez quoi pour une AW71 ?

VOLVOPOWER**VOLVO4EVER**UCANTUNDERSTANDITSABRICKTH ING

PS#2 J'ai la fds lousse en entier alors dite moi quoi cheker/verifier que je ramene les bon outils de ma job pour la faire chez ns

[volvo70]

Few days later...

J'ai remplacé:
Bougies
Cap distributeur
Rotor de distributeur
Filtre à gaz
Changement d'huile et filtre
Cbv du turbo
Hoses à vacuum
Hose pre turbo
nettoyé maf et idleaircontrolvalve
Compression test 165 165 165 180
Cynlinder leak test: 10% et moin sur les 4

Baisser le boost controler de 4 tours.
Shaft play in and out du turbo..


J'ai toujours pas trouvé mon trouble... Heeeeelp

[volvo242gt]

The Engine Speed Sensor (ESS), Impulse Sensor or RPM sensor is a sensor that actually determines the position of the crankshaft as it rotates. The sensor is more correctly named the Crankshaft Position Sensor, as speed can be derived from angle, but angle cannot be derived from speed. This sensor is responsible for synchronising fuel and ignition.

[volvo70]

Finalement j'ai remplacé le Cranksensor. (VSS selon les internets)
et aucun chagement.
J'ai fait des tests et quand le trouble embarque j'ai pu de feu sur le cyl #1 et #4 .. J'ai lu un peu et j'était persuadé que cetait le crank sensor mais finalement non.. Je compte changé mes fils car il short au body avec du savon et un tournevis.. Appart sa je suspecte p-e le Radio suppression relay.. Ou p-e le coil sinon je suis dans le néan.

[malamut]

atf type f pour l'huile à trans ,le suppressor relay tu starterai pas,

[Phil]

Essaie de trouver qqun qui a le même MAF que toi et swap le pour voir. On dirais qu'il dose mal ses ratios...

[volvo70]

Bon, après avoir oté le distributeur au complet + nettoyer et inspecter ya rien de supect dans ce coin la.
j'ai swapé de coil, maf, ordi fuel , ordi gaz.. Aucun changement..

Que me suggereriez vs de regarder ?

[volvo70]

Je pense avoir trouvé la source de tout ce cauchemar de fouinage.
j'ai pu lire le signal du crank sensor avec la machine vantage de snap on, et observé que mon signal avait des miss. Pourtant le sensor est neuf et l'ancien marchait tout aussi bien. Donc, recement j'ai levé mon char sur le lift à ma job et regardé dans quel état était ma flywheel. . pas joli, les bolt du torque sont tout manger comme si qqun les aurait striper.. La flywheel pleine de scratch et la parti avec les trou pour le signal du ckp déformé et bendé a plusieur endroit..

Donc je suis maintenant a la recherche d'une flywheel pour automatique ainsi qu'un turbo 13c dans le meilleur des monde.