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How-to: Conversion 16v Turbo pour B230

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  • #31
    Vous avez le B204GT en Europe qui est 16V turbo avec 200hp. Ne te casse pas la tête et part sur cette base.
    244 89 silver - scrap
    245 93 charcoal - vendue
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    945 93 rouge - vendue
    245 93 bourgogne Classic - scrap
    244 89 bleu - scrap
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    965 94 bourgogne - vendue
    244 93 noire - 118000km - scrap
    245 93 charcoal - daily
    244 90 gold - 62000km - projet

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    • #32
      Le B204GT n'est pas le plus facile des moteurs à trouver . Le vendeur me fait le b230FK avec une transmission M90 pour 350 euros du coup je préfère avoir des conseils pour le swap si avec ce moteur cela est possible ou pas
      merci de ta réponse Thony221

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      • #33
        Envoyé par Phil Voir le message
        Vous avez le B204GT en Europe qui est 16V turbo avec 200hp. Ne te casse pas la tête et part sur cette base.
        Si je part de base avec un B234F, j'ai lu ce que Roger-Dee a expliqué sur ce type de moteur est il semblerai que enlever les balancer shaft n'est pas une tache facile. Il suffit juste de les retirer ou il faut faire autre chose ? avez-vous des idees a ce sujet ?
        merci d'avance

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        • #34
          Les balancer shaft sont alimenté en huile comme chaque élément rotatif du moteur, il faut donc boucher ces passe à l'huile. Simplement de passer un tap et d'y insérer un set screw avec un peu de loctite.

          Pour la pompe à l'huile externe, je ne sais pas quel solution fiable pourrait être envisagé.

          Pour ton moteur b230fk, si il est des année 93 et + il est en tout point identique a un "ft" que l'on retrouve en amérique.
          94 944T - 16v Turbo Best 1/4: 12,12 @ 122, best 1/8: 7,21 @ 101 VENDU!
          5.3 Turbo, S475, 4L80e, Jake's trans kit and transbrake, Ms3Pro; Best 1/4 11,12 @ 118 Best 1/8 6,87 @ 104
          www.deeworks.ca

          If you aren't breaking something, you're doing it wrong! -Turbobricks.com

          Envoyé par Marius850R
          " dee the engine killer " !!

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          • #35
            Je n'ai pas été capable de trouver de setup 16V carburateur. Je suis intrigué.
            1994 945 8V injection Regina; camshaft "K", ram-air maison, catback 2½" OBX.

            Idles like a Harley, as powerful as a Tercel, sounds like a Camaro, handles like a Cadillac...

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            • #36
              Tous les 16v de bateau son à moteur. As-tu inclus "ITB" dans ta recherche? C'est sur qu'il n'y a pas énormément de monde qui l'ont fait puisque mettre un turbo sur un 16v c'est le fun à en souder des clutch

              Stay tuned parce que si tout se déroule comme prévu, demain dave est propriétaire d'un 2.5l 16v de bateau avec les cam PZ et le crank forger avec + de stroke.
              94 944T - 16v Turbo Best 1/4: 12,12 @ 122, best 1/8: 7,21 @ 101 VENDU!
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              www.deeworks.ca

              If you aren't breaking something, you're doing it wrong! -Turbobricks.com

              Envoyé par Marius850R
              " dee the engine killer " !!

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              • #37
                Currently tuned.

                Ouais j'ai checké les ITBs et je n'en ai vu qu'à injection. Je voulais surtout savoir comment dealer avec l'ignition si je runnais en setup carb'ed.

                Juste pour une année. Shits n' giggles.
                1994 945 8V injection Regina; camshaft "K", ram-air maison, catback 2½" OBX.

                Idles like a Harley, as powerful as a Tercel, sounds like a Camaro, handles like a Cadillac...

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                • #38
                  Ce fameux bloc transgénique fonctionne t'il??car j'ai un 16 v complet ,en dormance ...j'aime bien l'idée 16 v turbo ,faisable ou un rêve ??

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