Nivomat

[tanner02480]

Salut la gang,

Sur mon 960 wagon 1995, il y as /avais surement un systeme nivomat

car il est tout ecrasé du derrière.

comment voir s'il y as/avais originalement des nivomats ?

en quoi consiste la conversion vers supension regulière?

est-ce la longueure des springs qui est différente? le nombre de spires ?

ou bien c'est vraiment 2 montages différents?

merci

[mpvolvo]

salut normalement il y a des nivomats et une lame en fibre transversale sur certain model de 960 il y avait une plus grosse lame et amortisseur régulier c`est cela que j`ai intaller sur le mien MARC

[joe90]

c'est sur que c'est un systeme nivomat qui etait sur ces modele la - ma blonde en a sur sa 960 1995

[tanner02480]

okay, ya tu une pompe, un controlleur ou quelque chose qui actionnes les nivomat?

[rj240]

okay, ya tu une pompe, un controlleur ou quelque chose qui actionnes les nivomat?

Nope, l'avantage de la Nivomat comparez a d'autres systemes de "auto-levelling", est que tout est dans le shock, il y a rien de externe...

[tanner02480]

okay, d'ou le prix, merci pour cette précision,

suis-je mieux de remettre des nouveaux nivomat plutot que d'essayer de modifier?

[joe90]

selon moi si tu veux la garder pour longtemps ça vaut la peine ma blonde a changer les siens après 10 ans ils Etat stock ...et la ça fait 6-7 et ça roule toujours aussi bien...

[NativeJesus]

Avec des coil springs et des shocks standards, un peu de travail de fabrication pour la bracket suffit pour adapter la voiture à une suspension moins chère à entretenir. D'un autre côté, les prix sont beaucoup moins pires que lorsque j'avais ma 760, et si l'objectif est le confort de roulement peu importe le cargo je conserverais les Nivos, même un peu plus chers.

[Invité]

suffit de magasiner un peu

tu peux mettre des amortisseurs normaux mais la voiture va avoir une ''posture'' bizarre.

sinon tu as l'ajustable: http://www.kaplhenke.com/index.php?o...d=45&Itemid=34



Sans quoi si tu es capable de te frabriquer un setup similaire (qui te permettras de garder la géométrie correcte) tu en sortiras vainqueur. Sans quoi comme mentionné ci-haut les nivomats seront le meilleur choix.

Vérifie également si ton garage fait affaire avec WorldPac, de mémoire le prix des nivomat était excellent comparativement aux autres (rien de perso Roger-Jin )

[tanner02480]

Wow, j'avais déja vu ca une fois, c'est clair que l'idée est exellente, mais le prix est

des nivomats, c'est entre 200-300 chaques

[NativeJesus]

En plus, ça ne se justifie que lorsque tu veux vraiment VRAIMENT améliorer ta tenue de route. Au dépend de ton confort.

D'un autre côté, c'est comme acheter trois Nivos et si jamais ça devient une track slut, elle a déjà le cul prêt au service intense. Je parle uniquement de ta voiture là. Non mais à quoi est-ce que tu pensais ?

[tanner02480]

dans le fond je veut juste retrouver l’assiette d'origine de l'auto et ne pas avoir le cul a terre juste avec un sac de patates dans la valise.

alors une fois le tune up achevé je m'occuperais de ce et je poserais des nivomat, ca me tentes pas d'embarquer dans un projet de l'espace

[tanner02480]

une question peut etre stupide mais je la pose quand meme, ca serais pas plus simple et moin coûteux de rabaisser un peut le devant environ 2po, ca ferais un peut pimp mon char mais au moi il aurais plus l'air d'avoir 6 cadavres dans la valise

[NativeJesus]

Quand tu roules, les Nivos ne se recompriment même pas ?

[tanner02480]

je n'en ai pas l'impression, sur mon 760 ca le faisais, en roulant le derrière remontais, mais pas mon 960 actuel