differentiel lsd?

salut jai une 945 turbo 1994 open diff et je me demandais si il y a des differentiel de d'autre volvo mais lsd qui fitterai ou aftermarket parceque soudé le diff c'est un peu trop drastique a mon gout vue que c'est mon daily drive

merci
J-F

[Roger-Dee]

Volvo utilise un eaton locker dans les modèles rwd. Il y a de forte chance que ton 940 en ai un de série, seulement il est probablement trop usé pour barrer les roue ensemble.

Il y en a à vendre de temps à autre sur turbobricks.com, sinon les 940 turbo 91+ (ou est-ce que c'est 93+) en on tous. Je ne sais pas si tu peux te commander un kit de clutch neuf...

La prochaine fois que ton auto est dans les air ou que tu es en dessous, vérifie le sticker sur le diff qui dit ce que tu as.

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=112437

[tom_volvo_lovers]

moi aussi je me demender cette question ! pis esque sa vaut la peinne vraiment ? jai un 940 1991 automatique !

[etienne7410]

moi aussi je me demender cette question ! pis esque sa vaut la peinne vraiment ? jai un 940 1991 automatique !

Sa dépend, en roulant normalement, tu verra pas de différence, c plus en tournant Ben vite, ou en drif surtout c sur que ta pas 550 hp alors c vraiment quand tu vas tourner...

[tom_volvo_lovers]

Sa dépend, en roulant normalement, tu verra pas de différence, c plus en tournant Ben vite, ou en drif surtout c sur que ta pas 550 hp alors c vraiment quand tu vas tourner...

sur un char de 400hp je voyerais la difference mais sur la 940 ?!

[etienne7410]

sur un char de 400hp je voyerais la difference mais sur la 940 ?!

Ben j'pense pas vraiment, le pire qui peux t'arriver c que si tu part trop vite, y'a une des roues qui vas tourner.... Ten qu'a sa, mais st'argent sur ton block...

[Roger-Dee]

À 400 hp ton diff de volvo serait en morceaux... locker ou pas.

Les G80 de volvo ne sont pas vraiment des lsd, c'est vraiment des locker. Il s'engage lorsqu'il y a une différence trop importante entre la rotation des deux roue. Quand il est engagé les deux roue tournes ensemble, aucun glissement possible. Il y a un petit contre-poid qui sert à désactiver le locker au dela de 30mph, certain le coupe pour ajouter un peu de fun factor.

Le mien n'a jamais été très efficace avant d'imploser, ça sentais la clutch qui glisse lorsqu'il essayais d'embarquer mais en vain. C'est aussi très imprévisible, le moment ou il embarque et le moment ou il débarque sont plutot "random" alors en situation de drift t'a intéret à ramener la steering assez vite!

Un diff soudé comme daily drive c'est pas si pire, beaucoup de plaisir lorsqu'il mouille et 100 fois plus constant pour déraper. Par contre c'est raide sur les pneu et sur les bushing de la suspension arrière. Avoir le choix entre un diff ouvert et soudé, je prend le souder anytime

[tom_volvo_lovers]

À 400 hp ton diff de volvo serait en morceaux... locker ou pas.

Les G80 de volvo ne sont pas vraiment des lsd, c'est vraiment des locker. Il s'engage lorsqu'il y a une différence trop importante entre la rotation des deux roue. Quand il est engagé les deux roue tournes ensemble, aucun glissement possible. Il y a un petit contre-poid qui sert à désactiver le locker au dela de 30mph, certain le coupe pour ajouter un peu de fun factor.

Le mien n'a jamais été très efficace avant d'imploser, ça sentais la clutch qui glisse lorsqu'il essayais d'embarquer mais en vain. C'est aussi très imprévisible, le moment ou il embarque et le moment ou il débarque sont plutot "random" alors en situation de drift t'a intéret à ramener la steering assez vite!

Un diff soudé comme daily drive c'est pas si pire, beaucoup de plaisir lorsqu'il mouille et 100 fois plus constant pour déraper. Par contre c'est raide sur les pneu et sur les bushing de la suspension arrière. Avoir le choix entre un diff ouvert et soudé, je prend le souder anytime

wow merci de la reponse bien complette ! mais si la soudure lache ?
bref , c'est des plan pour que j'explose mon pauvre 940 lol

[tom_volvo_lovers]

up?

pis pour un setup de diff qui qui peu faire sa et a quel prix ?