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3 pour Volvo Canada
3 pour Volvo Canada... Vous vous demanderez peut-être où je vais avec ça...? Premièrement, vous savez tous que Volvo est un constructeur suédois de véhicules automobile, de camions et d'autobus. Pour Volvo, Gothenburg en Suède, est le berceau de sa production de véhicules.
Volvo, fondé en 1927, sera comme la plupart des constructeurs automobile, frappé de deux crises majeures. Le "crash boursier" de 1929, qui a atteint plusieurs industries de tous les secteurs et la deuxième guerre mondiale qui a paralysé la plupart des industries, soit en rationalisant les matières premières, soit en requérant les installations pour participer à "l'effort de guerre". Volvo, comme plusieurs, n'y échappera pas.
Puis, à la fin des années 40 et début 50, l'industrie automobile reprendra de l'essor pour en arriver rapidement où elle était à ses meilleurs jours d'avant guerre. Volvo, comme plusieurs autres constructeurs, saura alors tirer son épingle du jeu. Déjà assez bien installée en Europe, Volvo commence à lorgner le marché Nord Américain qui est en effervescence, si bien, qu'en 1955 on pourra voir les premières Volvo en Californie, des models PV444. Volvo décide de commercialiser ses automobiles en Amérique du Nord dès 1956 et présente ses PV444, mais aussi de Volvo Amazon.
Puis, en 1963, pour contrer une nouvelle mesure Nord-américaine sur l'importation de biens de consommation et pour profiter du pacte Canado/Américain de l'automobile, Volvo décide d'ouvrir sa première usine d'assemblage hors de la Suède à Halifax au Canada. Dans cette usine, on y assemblera des automobile à partir de pièces fabriqué en Suède à Gothenburg et/ou Torslanda qui seront transportées par bateau, d'où l'importance de la ville portuaire d'Halifax en Nouvelle-Écosse. On débutera avec des exemplaires de la série 120, puis, à partir de 1964, des PV544. Une des particularité des ces voitures "produites" au Canada, elles étaient disponible qu'en trois couleur, soit vert pâle (91), bleu pâle (95) ou bleu foncé (96). Il existerait aussi une exception, car le premier véhicule, une 122 B18, aurait été produite en noir. Ce véhicule serait toujours exposé au Musée de l'industrie à Stellarton en Nouvelle-Écosse.
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La PV544 Sport 1965 de Tommyangleterre arbore fièrement une étiquette «Made in Canada»... en réalité, c'est plutôt "assembled in Canada"
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La 242 GT d'Andrea Battaglia porte, elle, le logo "ASSEMBLED IN CANADA"
L'usine de Darmouth fut la première emplacement utilisé par Volvo. Il s'agissait d'une ancienne raffinerie de sucre. En 1967, Volvo déménagea ses installations dans une nouvelle usine à Bayer's Lake dans le comté d'Halifax. L'usine fonctionnera jusqu'en décembre 1998. On y aura produit différents véhicules dont des PV544, la série 120 rebaptisée "Canadian GT", des exemplaires de la série 140, 240, 740, 760, 850, 940, S70, V70 et S80.
Encore intrigué par le numéro trois ?
Vous savez tous ce qu'est le N.I.V. (V.I.N. number en anglais) sur un véhicule, n'est-ce pas ? Le N.I.V. est le numéro d'identification du véhicule. Depuis 1954, tous les véhicules ont des numéros d'identification. Cependant, ce n'est qu'à partir de 1981 que ce numéro sera normalisé par une norme ISO, la norme ISO 3779. Cette norme uniformisera le numéro à 17 caractères alphanumérique et sera conçu pour former un code unique pour chaque véhicule produit par les constructeurs automobile.
L'importance du 3 me direz-vous... Dans ce code alphanumérique, les trois premiers caractères identifient le fabricant, YV1 chez Volvo cars... Puis suivront 6 caractères pour décrire le modèle et identifier certains équipements. Le dixième identifiera l'année.
L'importance du 3, pour une Volvo, se situe au niveau du onzième caractère pour identifier "Halifax, Canada". Alors si votre Volvo porte fièrement le numéro 3 en guise de onzième caractère dans le N.I.V., vous avez une Volvo de chez nous... Du moins, assemblée chez nous!
Pour souligner le trentième anniversaire des usines d'Halifax, certaines 940 porteraient une badge "30th Edittion 1963-1993". Alors voilà ma page d'histoire pour aujourd'hui... Comme celle-ci :
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3 pour Volvo Canada... Vous vous demanderez peut-être où je vais avec ça...? Premièrement, vous savez tous que Volvo est un constructeur suédois de véhicules automobile, de camions et d'autobus. Pour Volvo, Gothenburg en Suède, est le berceau de sa production de véhicules.
Volvo, fondé en 1927, sera comme la plupart des constructeurs automobile, frappé de deux crises majeures. Le "crash boursier" de 1929, qui a atteint plusieurs industries de tous les secteurs et la deuxième guerre mondiale qui a paralysé la plupart des industries, soit en rationalisant les matières premières, soit en requérant les installations pour participer à "l'effort de guerre". Volvo, comme plusieurs, n'y échappera pas.
Puis, à la fin des années 40 et début 50, l'industrie automobile reprendra de l'essor pour en arriver rapidement où elle était à ses meilleurs jours d'avant guerre. Volvo, comme plusieurs autres constructeurs, saura alors tirer son épingle du jeu. Déjà assez bien installée en Europe, Volvo commence à lorgner le marché Nord Américain qui est en effervescence, si bien, qu'en 1955 on pourra voir les premières Volvo en Californie, des models PV444. Volvo décide de commercialiser ses automobiles en Amérique du Nord dès 1956 et présente ses PV444, mais aussi de Volvo Amazon.
Puis, en 1963, pour contrer une nouvelle mesure Nord-américaine sur l'importation de biens de consommation et pour profiter du pacte Canado/Américain de l'automobile, Volvo décide d'ouvrir sa première usine d'assemblage hors de la Suède à Halifax au Canada. Dans cette usine, on y assemblera des automobile à partir de pièces fabriqué en Suède à Gothenburg et/ou Torslanda qui seront transportées par bateau, d'où l'importance de la ville portuaire d'Halifax en Nouvelle-Écosse. On débutera avec des exemplaires de la série 120, puis, à partir de 1964, des PV544. Une des particularité des ces voitures "produites" au Canada, elles étaient disponible qu'en trois couleur, soit vert pâle (91), bleu pâle (95) ou bleu foncé (96). Il existerait aussi une exception, car le premier véhicule, une 122 B18, aurait été produite en noir. Ce véhicule serait toujours exposé au Musée de l'industrie à Stellarton en Nouvelle-Écosse.
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La PV544 Sport 1965 de Tommyangleterre arbore fièrement une étiquette «Made in Canada»... en réalité, c'est plutôt "assembled in Canada"
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La 242 GT d'Andrea Battaglia porte, elle, le logo "ASSEMBLED IN CANADA"
L'usine de Darmouth fut la première emplacement utilisé par Volvo. Il s'agissait d'une ancienne raffinerie de sucre. En 1967, Volvo déménagea ses installations dans une nouvelle usine à Bayer's Lake dans le comté d'Halifax. L'usine fonctionnera jusqu'en décembre 1998. On y aura produit différents véhicules dont des PV544, la série 120 rebaptisée "Canadian GT", des exemplaires de la série 140, 240, 740, 760, 850, 940, S70, V70 et S80.
Encore intrigué par le numéro trois ?
Vous savez tous ce qu'est le N.I.V. (V.I.N. number en anglais) sur un véhicule, n'est-ce pas ? Le N.I.V. est le numéro d'identification du véhicule. Depuis 1954, tous les véhicules ont des numéros d'identification. Cependant, ce n'est qu'à partir de 1981 que ce numéro sera normalisé par une norme ISO, la norme ISO 3779. Cette norme uniformisera le numéro à 17 caractères alphanumérique et sera conçu pour former un code unique pour chaque véhicule produit par les constructeurs automobile.
L'importance du 3 me direz-vous... Dans ce code alphanumérique, les trois premiers caractères identifient le fabricant, YV1 chez Volvo cars... Puis suivront 6 caractères pour décrire le modèle et identifier certains équipements. Le dixième identifiera l'année.
L'importance du 3, pour une Volvo, se situe au niveau du onzième caractère pour identifier "Halifax, Canada". Alors si votre Volvo porte fièrement le numéro 3 en guise de onzième caractère dans le N.I.V., vous avez une Volvo de chez nous... Du moins, assemblée chez nous!
Pour souligner le trentième anniversaire des usines d'Halifax, certaines 940 porteraient une badge "30th Edittion 1963-1993". Alors voilà ma page d'histoire pour aujourd'hui... Comme celle-ci :
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