Boost Controler électronique!

c'est ou que je pourrais me trouver un bouste controler électronique pour que je puisse changer mon bouste en roulant (genre que quand je suis sur l'autoroute je puisse le baisser pour par les faire bouster pour rien)
merci beaucoup!!!

[rj240]

Il y a des modeles fabriquer par Apex'i, et Greddy qui sont populaires...

Ou il y a aussi des modeles manuele qui sont adjustable a l'interieur de d'auto...

Peut importe...faire attention avec ca...

[etienne7410]

Faut savoir comment s'en servir, sinon sa peut mal tourner...

[phil_s60t5]

Pourquoi ca serrait plus dangereux qu'une chip si le boost controller est bien ajusté avant loverboost??

[rj240]

Pourquoi ca serrait plus dangereux qu'une chip si le boost controller est bien ajusté avant loverboost??

Parce-que le niveau de boost est fixer avec un chip...

Avec un boost controller electronique, c'est trop facile de monter le boost, et monter le boost, et monter le boost....

J'ai entendu trop de histoires avec les gens qui a monter le boost juste un petit peu trop haut...


[i]Écrit depuis mon BlackBerry

[phil_s60t5]

Ok ok alors le boost controler nest pas en cause seulement lutilisateur qui en abuse!!

[rj240]

Ok ok alors le boost controler nest pas en cause seulement lutilisateur qui en abuse!!

Exactement!


[i]Écrit depuis mon BlackBerry

[Ex]

Pourquoi ca serrait plus dangereux qu'une chip si le boost controller est bien ajusté avant loverboost??

En partant monter son boost à genre 17 psi avec un MBC c'est pas le meme AFR que 17 psi chippé/tuné... comme dit rj240, c'est trop facile de grimper la molette trop haute.

[joe90]

c'est pour ca que ca te prend aussi un wideband!

[phil_s60t5]

impossible de monter a 17 avec une s60 tu tombe en overboost jais reussi a le tenir stable a 14.9 environ...

[Silviastyle]

le probleme a trop haut boost cé que ca tombe lean et la cé dangereux pour le moteur

mais les volvo j ai entendu dire qui on un boost cut!!?? pour prevenir ca justement!?

[phil_s60t5]

le probleme a trop haut boost cé que ca tombe lean et la cé dangereux pour le moteur

mais les volvo j ai entendu dire qui on un boost cut!!?? pour prevenir ca justement!?

exact 14,9 ces pas mal le top non chippé

[rj240]

c'est pour ca que ca te prend aussi un wideband!

+1

Exactement. Juste parce que il y a pas un boost cut, ne dire pas necessairement que vos AFR's sont pas dans un range dangereux...


[i]Écrit depuis mon BlackBerry

[Mikaels70]

Bon bon bon jai une question pour vous ! Jai acheter le t5m de marco bolduc, il boost 20 psi .. il ma conseiller de jamais faire spooler le turbo en bas de 3000-3500 rpm , serait-il une bonne idée de m'installer un boost controler afin de pouvoir descendre le boost pour admettons faire du drag ou bien juste quand je me promene en ville pour une plus faible consomation d'essence ?

[Roger-Dee]

Si tu boost 20psi en ville, c'est que tu pèse trop sur le gaz et ça même avec un ebc ça changeras pas grand chose :P

Pour le drag, la seule vitesse qui va passer par 3000tr/min c'est la première, et le load au moteur est très minime donc peu sinon pas de chance de booster trop rapidement. Ensuite chaque vitesse devrait retomber dans les 3500-4000tr/min donc toujours dans un range acceptable.

Selon moi un ebc ça n'as que 2 utilité;
-Limité le wheel spin en ayant un setting différent pour la 1ière, 2ième et 3ième vitesse
-Empêcher les petit turbo (13c/13t/15g/16t) de booster inutilement sur l'autoroute comme ils ont tendance à faire avec un mbc.

Avec un simple solenoid à 3 voie (Y) tu peux te faire une switch à l'intérieur pour passer du boost stock (wastegate) au boost setter avec le mbc. De 7 à 20, y'a un monde de différence :P Ça coute environs 20$ à fabriquer(mbc exclus).Aussi avec un rpm/window switch, tu peux embarquer ton mbc au rpm que tu veux et ça ne t'empeche pas non plus de monter ce circuit la aussi sur une switch pour toujours avoir l'option de rouler low boost.

Des ebc, c'est cher! C'est environ 75-80% du prix d'un megasquirt qui lui en plus d'être un stand alone peut controller le boost.