MegaSquirt: La base

[Marius850R]

Je me demandais si il serait possible d'utiliser le Mega squirt avec les nouveaux modeles, ou l'ordinateur fait plus de choses que dans les anciens 850. Surtout pour les modeles AWD. Mais si on fait juste by-passer l'ordi d'origine, il risque de toujours y avoir le check-engine d'allumé...

Des suggestions??

Ce serait pour une s40 T5 AWD

c'est pas faite pour ces vehicules la ...les moteur sont plus complexe , avec cvvt que je pense pas que megasquirt est capable de rouler ..... faudrais voir plus vers autronic .. ou autres compagnie qui ont le system plus complexe .

[Roger-Dee]

Tu peux controller le cvvt avec la map du water injection dans le megasquirt, ou n'importe quelle map PW qui ne sert pas. Mais comme Marius l'a dit ce n'est pas vraiment une solution viable. À moin d'avoir des projets de performances qui dépasse les capacité des bolt-on et des chip disponible, je ne m'aventurerais pas à installer un stand-alone sur ta voiture.

[Frank242GT]

Règle générale, si tu t'inquète pour le check engine allumé le Mega Squirt (et j'irais même jusqu'a dire un système stand alone tout court) c'est pas pour toi.

[NativeJesus]

Qu'est-ce qui serait impliqué pour jacker ça dans un LH2.2 ? Kenny ne fait pas de plug-n-play par manque de voiture sur laquelle tester et tuner, et les seuls trucs que j'ai vus sont sur des Saabs...

Fondamentalement il faudrait que je me commande un ECU identique au mien et essayer de souder la board au connecteur OEM pour me faire un plug-n-play ?

[Roger-Dee]

C'est relatif... Y'a pas tant de fil que ca a installer avec le ms, le kit plug & play c'est surtout pour des gens au conaissance limité ou qui avait peur de mal bancher les truc (mon cas) mais depuis que j'ai fait le mien j'ai bien vu que c'est facile...

Pour 2.2 je crois pas qu'il te manque quelque chose, rajoute tps et iat et c'est pret a rouler.

[Roger-Dee]

Je fais l'installation du megasquirt dans la 745 "forever for sale" à poulrais ce soir. Il a choisi le kit plug'n'play lui aussi donc j'ai hate de voir comment de temps va prendre la deuxième installation.

Depuis que j'ai mis un megasquirt sur ma volvo, et qu'au départ tout le monde pensais que ce serait la grosse merde mais qu'en bout de ligne c'est juste trop amusant, 4 de mes amis projette faire l'achat d'un megasquirt pour leur véhicule. Un jour on va bien finir par se mettre chumy chumy avec un gars de dyno :P

[joe90]

moi j'ai déjà 2 MS d'acheter...un pour le +16V T - l'autre on verra plus tard !

[NativeJesus]

C'est relatif... Y'a pas tant de fil que ca a installer avec le ms, le kit plug & play c'est surtout pour des gens au conaissance limité ou qui avait peur de mal bancher les truc (mon cas) mais depuis que j'ai fait le mien j'ai bien vu que c'est facile...

Pour 2.2 je crois pas qu'il te manque quelque chose, rajoute tps et iat et c'est pret a rouler.

À partir d'un PnP ou d'une board complètement nouvelle ?

[Roger-Dee]

J'ai pris le plug n play mais la partie la plus difficile du megasquirt c'est pas l'installation mais la copréhension :P

[NativeJesus]

Donc, oublier le connecteur OEM et sortir les fils du wire loom pour brancher ça dans la boîte selon le diagramme de kessé-ki-fait-quoi, ajouter un sensor de température d'intake et changer mon TPS ?

... vraiment... changer le TPS ?